ランエボ6に乗ってます。

Question

ランエボは4気筒でイグニッションコイルを2本しか使ってませんが、4本にした場合デメリットは発生しますか？
逆にメリットは有りますか？

Answer 1

イグニッションコイルを4本、つまり各気筒ごとに取り付けるということですよね。

そのまま取り付けても動作しません。
強引に動作させるとコイルが壊れます。

現在は1番4番、2番3番が共用されています。
それぞれのコイルに対し1回転につき1回の点火信号を送り点火させています。

毎分7000回転なら7000回点火させている訳です。

それぞれが独立したコイルを持つ場合は2回転で1回の爆発です。
7000回転ならそれぞれのコイルは3500回の点火となります。

ECUからは1回転で1回の点火信号が2系統しか出ていないのに、コイル側は2回転で1回の点火信号が4系統必要です。
ECUからの信号の数が足りませんので動作しません。

仮に簡単な回路を追加して1番4番、2番3番を同じ信号で動作させたとします。
原理的には動くのですが本来の設計とは倍の仕事をすることになります。
そのため発熱が大きくなり壊れやすくなります。

1気筒1コイルで動かすにはそれに対応したECUが必要です。

ECUが出している点火信号は一般的には5Vで電流も数十mA程度、コイルの1次電圧とは無関係です。

またアホな回答をしているカテマスカエルがいますね。

質問者からのお礼コメント

本当に詳しく回答して頂き、ありがとうございました。

Answer 2

4本にした場合デメリットは発生しますか？

ＥＣＵに要求電圧が高くなると