藤原拓海のグループAエンジンを搭載したAE86スプリンタートレノに対し、相当な高回転型のエンジンだ、そのような小細工で俺のミスファイヤリングシステムに対抗できるとでもおもうのか?

Question

みたいなシーンがありました。

相当な高回転型の藤原拓海のトレノのエンジンと須藤京一が改造して後付した?ミスファイヤリングシステムを搭載したランエボのエンジン、どちらが凄いか教えて下さい

Answer 1

20年以上前に、当時連戦連勝だったF1のルノーFW14Bのミッションギヤを入手しました。800馬力を受け止めるにしては何ともか細く（幅20mm位）本物というルノー証明書が無ければ信じられない華奢な物でした。
当然規格外品で、はっきり言えば捨てるようなものです。それでも信じられないような値段でした。

何を言いたいかというと、あんな場末の修理屋が入手できるグループAのエンジンは沢山作って規格外で弾き飛ばされたようなエンジンかも知れないですね。
バリバリの本命エンジンが社外に出る事はないです。
パワーも何割引きかでしょう。
信じられないのはそのエンジンで1万以上回して毎日走っている。
普通は500～千キロ位でエンジン降ろして100万位の費用かけてオーバーホールする。とうふ屋でそういうのが出来るかどうか？

エンジンが高回転ならミッションもクロスレシオが必要。
ミッションもノーマルなら性能は怪しい。7000以下に落としたらトルクは出ないし。
サーキットで使うような高回転エンジンを峠で使うのは滅茶苦茶じゃないの？
ノーマルのエボでも勝てるかどうかですね、低回転からの立ち上がりは峠では大事です。
恐らく86はコーナーでギャンギャン回してシフトアップしたらボ――になる。

Answer 2

サーキットでもないんだし、峠でしょ？
当然ランエボでしょ。

Answer 3

あのマンガは 「そんなオンボロで 勝てるわけーねーじゃん！」読み終わると「勝ったんかい！」って構造です。
理にかなったエンジン レアなエンジン どっちもすごいっちゃスゴイでしょ。
湾岸ミッドナイトと比較されるマンガですけど、ファンタジー要素はイニＤの方が上です。 湾岸は 幽霊とか出てこないな(*'▽')

Answer 4

須藤が負けたのは涼介に再度負けて公道レースは高度な知的レース
と認めたにも関わらず、クリーン＝定石で勝とうとしたからでしょうね
クルマのスペックでは、トレノの長所はコントロール性と軽さしかないですよ
ＭＦＧでも左足ブレーキでターボロスを消してますが
昨今、ミスファイアリングシステムの名前を聞かないのは
タービンの性能向上もさることながら
ドライバーのソフトの方が更新されたからじゃないでしょうか？

Answer 5

レア物とかチューニング内容的な凄さなら86ですが、基本性能だとランエボ。

Answer 6

そりゃメカチューンの4AGの方がすごいでしょう
でもパワーで言うとエボの圧勝
いくらカリカリにしたって1600のノンターボは2000のターボには勝てない

Answer 7

エボ3のミスファイヤリングシステム(三菱的にはPCCS)は封印こそされていますが純正で搭載されています。
アクセル離しても一定時間燃料は噴射し着火だけせずエキマニに流しエキマニ内でエキマニの熱で燃焼させます。
するとアクセルを離しても常に最大ブーストのままです。
エボ3の350psの過給圧はおそらく1.2～1.3k位でトルクは40kを越えます。(昔エボ9ピストン仕様でハイフロータービン+フルコン制御で乗っていました)
しかもエボ3は純正で弱ドッカンターボなのでこのシステムがヤバイほど効きます。
かたや86はレース用エンジンって言ってもトルクは純正エンジンよりちょっと増えた16～18k程度でしょう。ギア比と軽さが無かったらストレートでは86に勝ち目はありません。なのに付いていける…主人公補正です。
また86のエンジンは自走で乗り込むなんてできない短命覚悟の出力特化エンジンです。壊れないのは…主人公補正です。

ちなみに須藤エボ3は車検に通りませんw
理由はあれだけ火が出るとなると触媒がないためです。(もし付いてたら溶けます)
タービン、エキマニも燃焼熱が直接来るので短命です。5000km位でガタガタになるんじゃないかな？

エンジンもエボ3のピストンは爆弾を抱えていて300ps過給圧1k以上は普通に割れます。
それを考えるとエンジンを開けてエボ5や6のピストンを入れているか社外品を入れていると思われます。

須藤は実はエンジンタービンが壊れても何とも思わない超金持ちです…。

余談ですがリアルグループAの5バルブ4AGは13000回転で240psだったそうです。

Answer 8

漫画だから漫画
フィクションで有りと注意書き無かった？(笑)
グループＡエンジンより波動エンジン積んでワープした方が速いよ(笑)

少しリアルなお話
当時サーキットでAE86のタイムは、CIVIC OHC1,500ccと同タイムだった
旧型ボディーの焼き直しでたった100馬力をを、全く受け止められていなかった
と云う事
つまりパワーを単純に上げても何の意味も無いって事だね
つまり波動エンジンと同レベルなんだよ(笑)

Answer 9

グループＡのエンジンを街乗りから高回転域まで使える様に仕上げたのが凄い。

ミスファイヤシステムなんて、改造と言うにはエボとしては入門と言うか、大掛かりなシステムでは無いですからね。
流石に昔過ぎてうろ覚えだけど、エボⅢは比較的簡単な方法でミスファイヤシステムが出来たと思ったな。
ただ、純正のエキマニだと割れ易いとか何とか、真偽不明な情報も当時有ったけど。

一番凄いのは主人公のドラテクでしょうね。
まあ、あくまでフィクションなので現実的な話しをすれば、エボが８６に負ける事は無い。
８６にプロレーサーで、エボに走り屋が乗っての勝負なら８６が勝つかもだけど。

Answer 10

NAを高回転化して馬力を上げてもトルクは上がらないし、VCTが備わってなければ低下回転のトルクはスカスカだから、過給機付きエンジンのランエボには敵いません。

Answer 11

えーとね…

馬力等で比較すればいくらグループAエンジンでもエボ&ミスファイヤリングシステムに全く歯が立たないですよ。

だから単純に凄いのはエボになるのでは？

普通の人が入手できないエンジンと言う意味ではハチロクのエンジンの方が凄いです。

あの漫画はあくまで、主人公の非凡な才能によって不利なハチロクで上位の車に勝つと言う話。

主人公が後にインプレッサに乗って性能に驚いてましたよね。

てことは、ハチロクで手を焼いたエボのドライバーは主人公かインプレッサで来たら負けると言うことです。

そう言う話です。