どの車を買うべきか迷っています。 1.RX-7 FD3S 2.ランサーエボリューションX ファイナルエディション 3.180SX 前提条件

Question

◯予算1000万円（休みなく働いて頑張って貯めました。）
◯月走行距離目安1000km~2000km（通勤＋日常使い）
◯サーキットなどの走行会にも参加したい。
◯車にかかる費用は惜しまない。

1について
維持費がどのくらいかかるのか。
見た目やロータリーエンジンに惹かれている所がある。

2について
最高速度＋走りやすさがある印象。走ると言う点ではベスト？と思っている固定観念がある。
また、エンジン等をモンスターエンジンに載せ替えることも考えてます。

3について
パーツが豊富で改造がしやすい車と言う印象があり、その楽しみが羨ましい。
シルエイティ化し、高速化チューニングも行いたい。また、エンジンスワップができるならスバルの水平対向エンジンまたはGT-RのVR38DETTを載せられるなら載せたい。

気に入った車が多く、迷っています。
GT-Rも迷いましたがまだまだ、予算が足りないこととR35のクラッチ操作無しでのギアチェンジシステムがあまり好きではないので候補から外しました。

本当に迷っています。
◯馬力
◯最高速度
◯ドリフトに向いているかいないか。
◯維持費がどの程度か。
◯運転していて楽しい走りやすい車か。
この5点が検討事項です。

あれこれと申し訳ありません。
車好きの方、よろしければご意見を伺えますと幸いです。

補足

追記 現在32歳の男性です。 次購入した車は今後、一生乗ると決めてます。 現在はレガシィB4（BL5から始まる型式。2007年式Bスポーツタイプ） に乗ってます。

Answer 1

以前、ランエボ10と、
質問者様の候補には無いですが、
ユーノスロードスターを乗っていました。

検討事項5点について、
• 馬力や最高速に関しては、
どのお車も、大金を掛けてのエンジンスワップ、
チューニング等をされると、
車の安全面や、作業してくれるショップ探しは大変かとは思いますが、
馬力等の数値的には差がないと思われます。
ノーマルでしたら、ランエボ10が速いかと思います。

•ドリフトはFRの2車が向いているかと思います。
ランエボ10でも、ドリフト出来なくはないと思いますが、難しいはず。

•維持費は、どの車も歴代オーナーのメンテナンスと、あとは運次第ですが、旧車は故障しやすいかと、

しかし、ランエボ10は電子制御の塊ですので、壊れたら高く付きます（実体験）

•運転して楽しい走りやすい車に関しては、
全て楽しいと思います！

ランエボ10は、誰でも楽に速いです。
アクセル踏むと速い！ハンドル曲げたら曲がります！
RX-7、180SXは乗った事がないですが、
この時代の車は、ランエボ10と違い、
しっかり考えて、ドラテクを身につける必要があるので、とても楽しく勉強になるかと思われます。

前提条件も踏まえて、
RX-7を、お勧めいたします。
ロータリーはRX-8を除くと、既にプレ値ですが、今しか乗れないと思います！ 今後さらに高騰し、
海外に流れるか、
コレクションマニアのお金持ちしか買えなくなりそうです。

ランエボ10はファイナルに拘り無ければ、
少し安い、2型あたりのGSRを、お金が貯まれば追加で買うのはどうでしょうか？
サーキット専用、
ナンバー無しにすると維持費も安いですし。
どちらも一生大切に乗れます！

質問者からのお礼コメント

お話聞いて頂いてありがとうございました。

RX-7に決めました。
部品の問題や工場探しなど様々な問題はありますがこの車が一番後悔がなさそうなので決めました。
ありがとうございました。

Answer 2

それだけの覚悟があるなら、FDが良いですよ。私も色々乗りましたがFDが一番楽しかったです。車好きそうですので燃費なんか考える車ではないし、壊れて修理などもありますが苦ではなさそうだし。不安な事はずっと維持することが可能かは部品供給ですよね。これだけ人気あるので大丈夫じゃないですかね。最近まで部品がないなどの困ったことはありませんでした。頑張ってFD買って下さい。車好きには最高ですよ。絶対わかるはず。

Answer 3

スピード出さなくて楽しめるのはFDでノーマルちょい弄りぐらいですよ佐藤商会で500万で乗り出しできるのが今なら出てますね。
自分は20年前からFCですがエンジンは4基めでボデーは3個一フレームは曲がりっぱなしですｗ

Answer 4

ランエボXが良いと思います。

ここに挙げられた車両は全て所有した事がありますが、その他2車と異なり、新しい事もあり、まだまだ程度が良い車両が手に入る事、また、元々のボディ-剛性が高い事もあり、ボディーに歪が出にくい事が要因です。
そしてノーマルでも安定して楽に速いです。
誰が乗ってもそれなりに速く走れるはずですよ。
ただ、ドリフト云々は限界が高いのでかなり難しく、恐らく漫画でみるようなアングルが付くようなドリフトは無理だと思います。

180sxはドリフトで遊ぶ程度には限界も低いし簡単にリアを流せるし良いですが、速く走ろうとか考えるならその逆でまず難しいです。

FDは180sxよりピーキーで限界も高いのでドリフトの難易度は180sxより難しかったですが、こちらならまだ弄り方次第でグリップ走行も行けますが、ただ、もうこれらをいじり倒して走り回るには旬は過ぎています。
パーツの供給もそうですし、車両価格もそうで、その様な走り方をする車ではないと思いますよ。

それにエボを選んだ理由にも挙げましたが、元々のボディ-剛性が低く、また、手荒に乗り回された車両も多く、リアハッチの開口部が大きいので歪みが出てる車両も多いです。
RX-7に関してはエンジンもかなり手を入れないと、ロータリーの特性上、中古車市場に並んでる車両はかなりくたびれている車両も多いかと。スカイラインGT-Rなんかもそうですが、車両価格と性能、程度が見合ってないですね。
月に1000キロ〜2000キロも走るような普段使いと共にサーキットも楽しむってなればセカンドカーも必要になりそうです。

最後に楽しさについては、何を持って楽しいとするかによりますが、誰でも安全に絶対的な速さを楽しむって点ならランエボを、電子制御に頼らない素直なドライビングフィールを楽しむならRX-7を、限界が低いのを逆手に、振り回して遊ぶって所なら180sxになるのかな？って思います。

Answer 5

壊れたくないなら新しいエボX
しかし比べる対象が少し違うような...
ワンエイティとFDなら断然FD 人それぞれ価値観違いますが、はっきり言ってワンエイティは高い金出して買う価値は無い。

Answer 6

現在R32GTR、以前は180にも乗ってました
180は数台乗り継ぎ、最後に乗った車両はかなりの馬力がありましたが、トラクションがかかりません
要するに、どれだけエンジンの馬力を上げても戦闘力はそれなりです

ドリフトするならFD、グリップのみならランエボだと思います

Answer 7

モータースポーツ系のショップに通って、「基本的な考え方」を焦らずに身に付けた方がいいと思います。

中古車で最も大事なのはボディです。

湾岸ミッドナイトとかでは、「歪んだボディを板金で治す」なんていうシーンが出てきますが、あれをやるには「神の腕」と「莫大な資金」が必要で、普通はあんなことはしません。(^^;

歪んだボディは厳密に復活させることは不可能ですから、「誤魔化す」しかないですが、モータースポーツの世界では普通はそれはやりません。
「勝てる車」にはならないからです。

90年代から2000年代にかけて、各社とも「衝突安全性試験」をクリアするために車重が重くなりましたが、この時期以降の車でないと、「サーキットを走りながら今後一生乗る」とかいうのは、不可能だと思います。

さらに、挙げられた3車だと、FDと180は現役時代から「ボディ剛性が低い」ことで有名でしたよね？
それを今から買って一生乗るとか、まあ普通は無理でしょう。(^^;

FDだと、新車の時点でスポット増しを施してロールバーを入れたような「競技車」が見つかれば、外見はボロボロでもボディはしっかりしていると思いますが、そういう車を探すには、中古車屋ではなく、競技系のショップに行くのが正解だと思いますよ。

そう考えると、選択肢は「ランサーエボX」しかないでしょう。
私はエボ1→5→7→Xと乗り継いで来ましたが、エボ5までは「補強を入れないとそのまま競技使用は無理」と言われていましたが、エボ7の時点で「ジムカーナならば補強なしでも行ける」と言われるようになり、エボXは「重いけれどリアの剛性がしっかりしているので、取り回しが楽だ」と全日本ラリー選手が言うくらいになりました。

ただし、エボXで「いわゆるドリフト競技」をやるのは、ちょっと無理があると思います。(^^;
４WDのドリフトは、よく言う「ゼロカウンター」みたいになっちゃうので、ドリフトアングルがほとんど付かないです。
ダートトライアルとかなら別ですが、ダートラをやって「一生乗り続ける」のは、これまた相当無理があります。(^^;

あ、でも予算が1000万円あるのならば、GRヤリスに乗り換えた全日本選手が、今まで乗っていたエボXを手離しているような車両は、たぶん市場にあると思いますから、そういうのを買って、残った資金を維持費に当てるというのは可能でしょうね。

Answer 8

他はわかりませんがエンジンの限界で有名なのだとエボ10が一番です。純正エンジンのままで無補正で400ps55kまでは耐えます。瞬間的なら450ps55k位までなら可能。そして純正タービンのままで安全に400ps55kは可能なのでコスパ◎。(コンロッドが貧弱なので55k以上はリスキーです)

エボの最高速はSSTモデルで260kmちょい、5MTで250kmちょいと加速重視のギア比です。


ロータリーエンジンは基本強化部品がないため馬力を上げれば上げるほど短命になります。

Answer 9

ランエボが一番オススメです

FD3Sは燃費が極悪でリッター3～4ぐらいしか走らなくてガソリン代が凄く掛かるしスパークプラグやエンジンオイルなどメンテナンスがシビアで
通勤に使う車じゃないです
月1000キロ走るならガソリン代だけで5万円近く掛かります

180SXはショボすぎて今レガシィＢ４乗ってるなら
ああこんなもんかってガッカリすると思います・・・
高騰してますけど、あんなショボい車300万で買うもんじゃないです

エボＸは速いし日常使いにも使えるしサーキットも走れます
この中では一番新しいのでやっぱり快適さは全然違います
燃費は良くないほうだけどリッター10は走るのでFD3Sよりはずっとマシ
但し、高性能車なので修理やメンテナンスのときは
普通の車よりお金掛かります