ランエボは、MIVECが搭載車と非搭載車ではパワー・トルク・加速の各性能で大差があるのでしょうか。 また、インプレッサ（WRX）にはMIVECに相当する機構はあるのでしょうか。

Answer 1

エボのマイベックは簡単に言えばただの可変バルタイです。
可変バルブリフトはエボには搭載されてません。

性能差は当然あります。
低速や中間トルクや馬力がマイベック有りの方が良いです。
かなり低速からタービンが動き始めるのでラグも少なくなります。

ただしその差は微々たるものでターボラグは500回転の差があるか無いか、トルクや馬力も体感はほとんどわかりません。
ゼロヨンの結果も0.1〜0.2秒の差です。

1番大きいのはブーストアップなど改造を勧めた時により燃焼効率が高く伸び代が多い事ですね。

逆にデメリットもあり機構が多い分故障のファクターが増える事です。
実際壊れている人もいます。
シンプルで壊れないのはマイベック無しです。

しかもエボ9のマイベックは吸気側しか可変しません。
スペックだけで語るならエボ10の4B11のほうが吸排気両方の可変ですしアルミブロックで軽量、高性能です。
最強じゃないと嫌！みたいなスペック厨でも無い限りこだわる必要性はないです。
お金があるなら買えばいいです。

インプレッサ(WRX)にも可変バルタイ搭載モデルはあります。
年式は忘れましたけどGDBあたりには既に搭載されてるはずです。