はじめまして！当方ランエボⅤに乗っています 今度バッテリーの移設を使用と思いますが注意点などあればご教示いただけますと幸いです。

Question

また、移設の際に使用するバッテリー側のヒューズのオススメ等ありましたら教えていただけると助かります。

ケーブルはAVコード (自動車用低電圧線)30sq 10m
を使用しようと思います。

バッテリーはカオスのドライバッテリーを使用する予定です。

Answer 1

質問者さんが何を目的にバッテリー移設をしたいのかで、提案内容が違うことになります。

バッテリーが重く前後重量バランスを変えるのが目的なら、総重量2kgぐらいのリチウムイオンバッテリーに交換だけしてみてはどうでしょうか？アリアントとかショウライなど軽くて信頼性が高いバッテリーありますよ。

前述と違う目的なら、ケーブル選定に注意してください。間違ったのを選定してしまうと、エンジンルームからトランクルームまでケーブルを敷設するのでしょうから、ケーブルが長い分、電圧降下してエンジンや補器類に電圧供給が足りなくなってエンジン不調の原因になってしまうことがあります。こればっかりはケーブル敷設後、各電気消費ポイントで計測してみないと分からないんですけどね。スケア数は、30sqでいいと思いますが、38sqも候補に入れてみてはどうでしょう。後、私がお奨めするケーブルメーカーは、MILSPECとかANCOR(船舶スペック)で耐環境性が高い他、銅線の素線が細く、絶縁被覆も柔いので取り回しが楽です。また、エンジンルームまで＋と－の２本引きをお奨めします。
ヒューズに関しては、特別必要とは思いません。元々バッテリーが繋がっていたヒュージブルリンクまたはワイヤリングジョイントから新設ケーブルをトランクまで敷設していけばいいだけですからね。
もし、質問者さんがこのヒューズのことを、バッテリーのカットオフスイッチと間違えているのであれば、好きなの使ってください。

Answer 2

注意点があるとしたら、「マイナス端子をボディアースしない」ということだと思います。

ネットでググると、やたらに「マイナスはボディアース」みたいに書いてありますが、ボディは「それなりの電気抵抗」がありますし、ボディ全体がアンテナ化してノイズを拾いまくるので、いいことは１つもありません。

現に、ランエボXはバッテリーがトランク内にありますが、私が今まで乗って来たエボ1、5、7では全くなかった「バッテリーあがり」が頻発するので、ググってみたら「デスビまでのアースラインをとる」というのが「常識化」しているようです。(笑)

>バッテリー側のヒューズ
これちょっとイメージできません。
電源の供給減であるバッテリー側にヒューズを設けなくても、「電力使用側」にヒューズがあるからいいんじゃないでしょうか？
もちろん、「ボディアース」とかした場合には、違うかもしれませんが。