サーキット走行すれば1日で車の調子悪くなりますか？ ランサーエボリューションXノリです。

Question

普段峠を走る仲間とサーキット走行しないかという話になっています。借りるのにかなり高額になるのは知っていますが、それよりも車に負荷がかかることが心配です。
結構仲のいいメンバーなので言い出せないですがもし負担がかかるなら不参加にしたいです。恥ずかしながらオートマなのでエンジンはリミットがかかって大丈夫だとは思いますが、足回りやミッション、その他にかなり負担がかかると聞いたことがあります。
実際どうなのでしょうか。タイヤはPS4で2万キロ走っているので気にしてません。

Answer 1

エボの場合、サーキット走行で「調子が悪くなる」ということはないと思います。
ノーマルでサーキット走行会に来ている人は、結構います。

他の回答者の方も書いていますが、サーキット走行で気を付けることが２点。
・油温の管理は重要です。120℃越えたりします。
油温計が付いていなければ、水温チェックを怠らないようにしましょう。
走行後はオイル交換するのが普通ですが、油圧計が付いていれば油圧を見て交換時期が分かります。
・路面との摩擦熱で、タイヤの空気圧が相当上がります。
空気圧チェックを頻繁に行うので、空気圧計は必携です。

「借りるのが高額になる」ということは、仲間内でコースを貸し切るということでしょうか？
それならば、「サーキット・デビュー」は、まず走行会に参加することをお勧めします。
手慣れた組織が運営する走行会だと、事故が起きないように持ちタイムごとにクラス分けしたり、車が壊れないように１回の走行時間を15分で区切ってくれたり、上手くやってくれます。
有名なレーサーが同乗走行してアドバイスがもらえる走行会とかもありますよ。

Answer 2

ランエボでサーキット走って調子悪くなる事なんてあるか？そんな負荷でダメになるならエボリューションなんてネーミングにしないだろ。

Answer 3

本音は、高性能車なのに激遅で、自分の下手さが知られるのが怖いんじゃないのかな？と感じる文面。

Answer 4

失礼ながら
あなたが走る程度なら
問題無いです。
たまにはぶっ飛ばしてやらないと
燃焼室やポートに
カスが貯まりますよ。

Answer 5

ミッション油温はモニターしたいね
120℃越えるとマズいから
もちろんエンジン油温も同じ事
フルパワーを出すことは
大きな熱を出すという事
夏場は要注意といっておこう
逆に涼しくウエット路面だと負担は減る

Answer 6

もちろん，所有者の自由で良いです。

ただ，個人的にはせっかくのランエボですから，サーキットで羽を伸ばしてあげたいです。ランエボのATはゲトラグ社製のSSTで，スーパースポーツモードもあるでしょうから，サーキット用に開発されています。ある意味，人間が扱うMTよりも速く走るためのDCTです。脚回りにしても，市街地走行ではゴツゴツした跳ねるサスでしょうが，時速100キロを越えたあたりから乗り心地が向上していきます。要は，そういうセッティングなのです。

もちろん，お金もかかるし，オイル管理やブレーキ，なによりタイヤの消耗は大きいものがあります。でも，こういったサーキットマシーンで，サーキットを攻められるって，ある意味，その所有者だけに与えられた特権なのです。実際には，ランエボでサーキットを攻めたくても攻められない人がたくさんいます。時速200キロからのフルブレーキングで，車体が安定するかどうかなんて，一般公道では試せませんから。

もちろん，その車をどう扱うかは個人の自由ですし，格好だけでランエボを選んでも全く問題はありません。ただ，本当の力を試せるのは，やはりサーキットなのです。サーキットならコーナリングで車体が不安定になってスピンしても問題にはなりません。自分の愛車の性能とか限界を感じてみたいと思うことも，結果的には自分の愛車を大切にすることにもつながります。せっかくの仲間の誘いですから，モータースポーツの奥深さを体験するのも良いアイディアだと思います。そしていずれ全ての車が自動運転になったときに，ちょっとした自慢話になるのではないかと思われます。

Answer 7

全く負荷が掛からないサーキットは無いですからね。

ゆっくり走るなら止めた方が良いです。
壊れたら直す位の気じゃないとね。

Answer 8

どの程度「攻める」可で全然変わってきますよ。
別にサーキットだから車に負荷がかかるというようなことはないので。
ただ、公道とちがって、限界速度も高いし道幅も広いし路面も良いし…なので、攻めようと思えば普段よりは攻められるってことにはなりますので、オイル・ブレーキ・タイヤへのダメージは相対的に大きくはなりやすいですけどね。
あとは、オーバーヒートさせないとかにさえ気をつければ、特別なことは特に無いですよ。
走行後にオイル・ブレーキパッド・タイヤを交換するつもりで（金など）準備しておくくらいかと。

Answer 9

エンジンなんかは逆に調子良くなることもあるね。

ノーマルレベルのサスやタイヤなら大丈夫です。

Answer 10

自制できるならサーキットだろうが公道だろうが同じだよ
不安なら限界まで踏まなきゃいいし連続周回はしないようにするとか

Answer 11

日頃どの程度メンテされてるかどうかによる。