CT9A ランサーエボリューション8 MTを購入したのですが、 おすすめのチューニングを教えてください。

Question

ちなみに購入の際に
車屋さんがC-WESTフルエアロ・TE37・フルカーボンネット・ブレンボキャリパーを組んでくださいました！

ドレスアップはほぼ完了しておりますので、
おすすめご教授ください！

少しでもマフラー音アップを狙って
東名パワードのチタニウム触媒ストレートパイプを入れようと考えております。

この他皆様の知恵をお分け下さい！
よろしくお願い致します(⁎ᴗ͈ˬᴗ͈⁎)

補足

申し訳ございません。 方向性を書いてませんでした。 チューニング方向性は、 トルクアップを狙っております！ あ、ちなみに車屋さんでサスペンションはBlitzの車高調 を組んで頂きました！

Answer 1

>ちなみに購入の際に
車屋さんがC-WESTフルエアロ・TE37・フルカーボンネット・ブレンボキャリパーを組んでくださいました！

競技ベースのRSでもない限りブレンボ様は標準ですが。


＞少しでもマフラー音アップを狙って
東名パワードのチタニウム触媒ストレートパイプを入れようと考えております。


違法改造はやめてください。


＞チューニング方向性は、
トルクアップを狙っております！


もともとトルクの塊のような車なのでしばらくそのまま乗ることをおすすめします。
それに相当古い車ですのでお金があるならむやみやたらに社外品を取り付けるのではなく新車の性能を取り戻すべくメンテナンスをきちんとすることをおすすめします。

質問者からのお礼コメント

詳しく的確な回答ありがとうございますm(_ _)m

Answer 2

触媒とマフラーで排気、エキマニとエアクリとインタークーラーパイピングで吸気、あとはEVCとお好みでブローオフ。
あとノーマルより一つ上げのレーシングプラグ。
冬場はノーマルプラグに戻さないとかぶりますので注意。

Answer 3

駆動系の関係でパワーはあんまり上げられないかな。6速ミッションがよくないんでパワーアップは控えて。ノーマルタービンでも結構いけるので、リアマフラーのみ交換、純正形状のエアフィルターとCPUチューン位で止めとくのがいいと思います。その他で冷却系を重視したほうがいいと思います。オイルクーラー、大容量ラジエター、ローテンプサーモスタットなどでエンジンの耐久性を上げる方向性がいいと思います。実際にエンジンノーマル、ミッションノーマルで３５０ＰＳが限界かな？ブレーキも純正ブレンボならＰＦＣローター、パッド交換で十分にいけます。ここから上を目指すと無茶苦茶大変です。車全体の仕様変更みたいになってきますので。

Answer 4

どう言う方向性かわからないですが…
とりあえず足回りに手を入れてエンジンはブーストアップ位にとどめて後は具合をみながらですかね。