三菱ってラリーで鍛えた技術もあって普通に車を作れば技術力もあるしいい車作れると思うのですがなぜファミリー向けの変な車ばかり作っていた

Question

のですか？日産に買われてから少し良くなってきてるとは思いますが、、

ランエボのような車をベースに内外装綺麗に作るだけでスバル並みには売れると思うのですが、エクステリアデザインもガンダムみたいでオタクくさくダサいし、インテリアは変なこだわり丸出しで旧ソビエトの車か何かと思うほど辛気臭い車ばかり作ってました。

お陰で世界に先駆けてつくったphevも技術的な完成度、インパクトほどの成功はないし、ランエボにしてもパジェロにしてもラリーであれほど活躍したにもかかわらずその成果を生かせずに、結果三菱車は悪路や悪天候の東南アジアやロシアでしか売れません。

かつてはディアマンテとか良い車も使ってましたが、、三菱はダサい車しか使ってはいけないとか何か社内宗教でもあるのでしょうか？

さらにリコール問題などの対処もまともにできず事実よりも悪いイメージを持たれ国内市場では日本人の国民性も相まって評価最悪です。

個人的には三菱は普通にやっていればグローバル市場で現在のヒュンダイのポジションにはなれた気がするのですが、、不思議すぎてなりません。

Answer 1

ワタシは元三菱自動車の社員です。御存知かと思いますが今では三菱と日産共にフランスのルノーに関わって企業経営を現状維持してます。三菱が何故に今の様になったかと言えば要は一連の出来事で開発資金や企業維持資金が無くなってしまったので新型車の新規開発やバリダカ等の各レースからの撤退も仕方なかった現状でした。それで世間の偏見やお世辞無しで言うと電気系の開発に対しては国内トップの技術が元々有ったメーカーなので現在の環境問題を想定に開発した車の方が重要とし過激な車よりエコロジーに対する車の方が今後は企業運営に有利だとの事で現在の方向へ移行してしまった訳です。実際にこの計画は社内の情報で14～5年前に聞いていました。現在のターボ車の普及や軽自動車へのターボ搭載は三菱が切っ掛けになってるのは明白ですしボルシェのエンジン開発にも多少なりと携わってました。その他でも様々な事で史上初をやってのけたメーカーです。他のそんなメーカーは日本に無いですよネ。今の三菱は良いのか悪いのかは判りませんが三菱を否定的に貶す人は自動車業界を全く解って無い人逹だと思いますしリコールなんて今じゃ他のメーカーから沢山出てるのが解ってるのかな。世間の訳の解らぬ情報や噂に振り回されてるんですよネ。それと三菱が無くなったら他のメーカーは相当に大変な事態になる事も知らない様です。三菱車製の部品を使ってるのを知らないのでしょうネ。ワタシはドコのメーカーも各々に好きです。世間の片寄った考えや訳の解らぬ偏見は気にしない様に考えるべきと考えてます。今後は何年だか後にガソリン車が作られ無くなる様なのでドコのメーカーでも似た様にな感じになると思いますネ。

Answer 2

自動車業界の者です。
子供の頃はギャランGTO(MR)やランサー、Λ(ラムダ)は好きだったんですけどね。
技術はあっても商品化が下手なのは昔からですが、電化製品や色鉛筆と同じロゴマークも、マイナスイメージこそあってもプラスには働かない気がします。
決定的なのはやはり、リコールがらみのゴタゴタですね。
他メーカーも云々‥とは言っても、三菱の対応はあまりに往生際が悪かったのと、扶桑の方も相まって、国内イメージ悪過ぎでした。
やっと世間が忘れかけた頃には燃費偽装も発覚。
三菱のメーカーや関連企業の社員も、販売店社員も相当辛い想いをしていると思います。
ここまでイメージが悪いと新車が売れないのは勿論、それを下取りしてもすぐに二束三文。
下取り価格が低いと当然新車に乗り換えるのも難しいので完全に負のスパイラルになってます。
新車が売れないと開発資金も乏しくなり、堅実な車種ばかりになっていくのも致し方なく、ユーザーがクルマに夢を持てるようなクルマの開発は難しくなり、故に又ユーザーが離れていく‥
さらには売れないが故に販売店も他メーカーに比べると極端に少なく、長距離ドライブ時のトラブルはディーラー系整備工場がめったに無いという不安も付きまといます。
そんな負のスパイラルが、さらに負のスパイラルを生むような構図が出来上がってしまっています。
個人的には現代自動車なら三菱の方を選ぶと思いますが、それ以前に下取り価格を考えればトヨタ一択というのが本音です。
メーカーも車種も百花爛漫でクルマ選びに苦労するような時代なら、クルマ業界も楽しく、もっと言えば若者の車離れも少しは解消されるかもしれないですから、色んなメーカーに頑張ってもらいたいところですけどね。
何か、賭けに出るような手をうたない限り、三菱の急浮上は難しいとは思います。

ちょっと付け加えると三菱の営業スタッフの販売スキルは、例えば販売のトヨタと言われたトヨタディーラーの営業スタッフの販売スキルと比べるとかなり低いと感じます。
(売れないのは俺達のせいじゃない)と思ってるような態度が見え隠れし、意地でも1台売るんだという気持ちが見えない人が多いです。

Answer 3

某自動車メーカーに勤めていますが、
事実より悪いイメージを世間が持っているとは全く思いません。

度重なるリコール隠しに社内あげての隠蔽工作。徹夜で資料を隠して隠し切れなかった時に社員に管理者が言った言葉は『発覚して残念です。これから忙しくなるから今日は早く帰って寝て下さい。みんな頑張ってくれたのに隠し切れ無くて申し訳ない』でした。

リコールは主に走る/曲がる/止まる/怪我/火災/感電/公害に繋がる事象に対して出されます。
度重なるリコール隠しや燃費偽造が蔓延する会社が顧客の安全や適法性や同業他社や関連メーカーに対して社会的責任を果たそうとしている良いメーカーだとは言えないと思います。

世界中で唯一将来の存在を期待しない自動車メーカーです。

↓特集放送です
https://youtu.be/Q2lMSAVnvnA

Answer 4

会社の方針だから仕方ない 存続のためにはマニア向けではなく万人向けの車を出すしかない ただエボの開発は続けて欲しかったよね。

Answer 5

エクリプスクロスやアウトランダーは格好良いと思いますが
後ランエボ良い車ですよね
個人的にはギャランとパジェロの方が好きですが

Answer 6

とりあえず、ヒュンダイと、、

どうでも良いですが、三菱は企業自体が自動車ごと機まともに作る気がありません、

パリダカのパジェロは技術を表明したいだけで、ランエボも面白いハンドリングではないと思います。

Answer 7

あの免許持ってない益子ってランエボ大嫌いだったんでしょ？

Answer 8

ランエボ復活させれば良いのに。。。

Answer 9

車が燃えたり不正したりと信用ないですから▪▪
正直、三菱は潰れても問題ないと思ってます

Answer 10

車に興味が無い人を社長にした時点で終わってました。
ずっと三菱車を乗り継いできましたが
買った車が次々と生産中止になり
気付いた時には軽と変なSUVしか残ってない。
乗りたくない車を買ってやるほど三菱に思い入れはないですしね。
長年の顧客を無視したサラリーマン社長の経営方針。
これが最大の敗因だと思っています。

Answer 11

残念ながら、「三菱自動車」というイメージ・ブランドそのものが認知されていません。

多くの消費者によって技術力はどうでもいい事ですし、トヨタ、日産、ホンダなどメーカーが有る中で「あえて三菱」を選択する理由がもはや無いのです。

過去のモータースポーツの栄光（WRC,ダカール）をあっさりと捨てるあたり、等の三菱自動車自体がもはや余裕が無い状況と言えるでしょう。今の経営状態では、三菱は勝負をかけるような冒険すらできないのです。

また、昔の三菱のイメージ（リコール）を引きずるユーザーは多く、私の周りでも三菱車の不調・ディーラー対応の不手際と「二度と三菱車は買わない」と言ってる人が大半です。
→当時グランディス（2.4GDI）の黒鉛を申告したら「ディーゼルなので仕方ない」と笑いながら言われた人も居ました。グランディスにディーゼルは無いのですが。