古き良き国産のMTスポーツカーは、どんどん高騰していますが、NSX,GT-R以外で、趣味乗り・投機目的で中古車購入するとしたら、

Question

どの車を買いますか？
（理由も教えて下さい）
・RX-7 スピリットR
・S2000 タイプＳ
・ランエボﾞⅩ ファイナル
・WRX ファイナル
・シルビア スペックR
・80スープラ ＲＺ

Answer 1

私ならS2000です。
vtec、オープン、FRと運転していて楽しそう。
私がホンダ車(旧NSX)を所有していると言うのも有りますが、S2000も一度は所有したいと思う。
その他なら、WRX以外。
WRXはエンジンが変わるだけで、同じコンセプト(水平対向、MT、AWD)で続いて行くと思いますので、そこまで値は上がらないのでは？と個人的に思います。エンジン形式的にファイルなだけ。
R34からR35の用にガラッと変われば別ですが。

Answer 2

市場に流通している2〜3万キロの中古車価格で

・RX-7 スピリットR 700万円
・S2000 タイプＳ 600万円
・ランエボﾞⅩ ファイナル 500万円
・WRX ファイナル 500万円
・シルビア スペックR 300万円
・80スープラ ＲＺ 700万円

程度ではないでしょうか。2年前と比べても全車100万円は金額が上がっています。

過去の相場をみて、今の相場で買える、またこれから上がるチャンスがあるのは、シルビアスペックRでしょう。

また、シルビアのターボ車であれば13〜15まで値上がり幅は一緒でしょうし、ドリフト、サーキット車両としての需要もあるので、欲しい方は一定数いると思います。

今が最後のチャンスではないでしょうか。充分高いですけど。

今買うなら最早上記に挙げたクルマは趣味で乗りにくいと思いますし、今買っても乗り遅れた感があります。

2〜3年前なら今より100万円以上安く買えたモノを今ならプレミア分も払うことになりますしね。

この先の流れについては、プロでもわかりません。

ただ、値上がりする要因としては
①国内限定車【スカイライン、90年代ホンダタイプRシリーズ等】
②限定車
③生産台数の少ない、現存台数の少ない車
がプレミアムがつきやすい3要素です。

ちなみ画像は8年前ですが、この時期に買えた人が楽しめた人でしょうね。

Answer 3

取り上げてる車種は既に高騰してますので、今購入してもあまり投機目的には向かない気がします。

ただ、私もスカイラインGT-Rが好きで第２世代のスカイラインGT-Rを乗ってきました。
今もBNR34に乗ってます。

確かに購入価格と売却価格がほとんど変わらないか＋α位だったので、下手にエコカーなんか購入するより維持費を考えてもお得だと思った事と、その車が好きだから乗りたいって理由も一致してたので、購入してた節があります。

ちなみにエボ10も所有してますが、こちらは家族が普通に乗れる事、トランクもあり、荷物も積めて普段使いができる上に、走りが良く楽しめそうな事が理由で購入しており、高騰等は考えてませんでした。

様々な購入理由こそありますが、購入したら偶々高騰したって位のスタンスが気楽だし良いかと思います。

高騰ばかり気にしてたら純粋にその車を楽しめないですからね。
しかも極力乗らないように、大事に大事に維持して、その挙げ句、高騰しなかったら悲しくないですか？？

また、投機目的で車を所有するには一定のお金が必要な上に、リスクを伴います(盗難対策、屋内ガレージ、各種メンテナンス、乗るなら税金、車検、保険等々)
特に今後はガソリン車から電気自動車などへシフトしていくと思いますからどうなるか分からないですしね。

ちなみに、投機として考えたら一定の条件があるのも確かで、日本車であれば一番は日本専売車って事は非常に大きいと思われます。
また、おっしゃるようにMTで海外でも人気がある車種、有名な要素も重要かと。
スープラもBNR34と同等レベルで人気は出ましたが、スカイラインGT-R(BNR34)迄の高騰には至らないのは海外でも販売してた事が大きな理由でしょう。
古くて台数も少ないでしょうから価格的には抜いてもおかしくないんですけどね。

後は限定であったり、最終モデルも良い要素です。

ランエボなんかはどのモデルも一旦、価格を下げてましたが、古くなり希少性が高くなるに従い高騰していきました。
新しくも古くもなく、微妙な年数で狭間にあるエボ10なんかは次のモデルが出ていませんし、今が一番買い時かと思われます。

あとは25年規制を迎えておらず、シルビアの最終型であるS15は今後も良さそうです。

私的にはここには上がってませんが、マークXgrmnやMR2なんかは面白いって思って見てましたが、話題にこそ出てませんがやはりMR2も高騰してきてます。
今後も上がらない可能性はあっても大きく下がる要素もなく、購入と売却で大きな差がない状態になるかな？って思います。

Answer 4

シルビア スペックRですかね。

Answer 5

利潤が低すぎ
乗ってるのを売るなら有り
買ってから売るは無し

Answer 6

スープラですね。
理由は完全に見た目です。
できれば白がいいです。

Answer 7

投機目的ですか？

・・・なし（きっぱり）

この理由を簡単に説明します。

市場価格が一番高いRX-7でお話します。

仮に300万で購入して10年後に600万で売れたとします。

10年維持する間に、たとえセカンドカー扱いでも常識的な維持費だけで300万くらいはかかりますよ。年間30万ずつとしての計算です。しかし、現実はそれ以上にかかる方が普通。

もし仮にエンジンオーバーホールしたら150万ですし、サス交換したら20万スタート（ものによる）、ブッシュ交換したら40万です。

・・・バカバカしいでしょ？

全く乗らずに車庫の中・・・というわけにはいきませんよね。どっちみち乗らなかったら乗らないで車は傷むし、ゴムシールは劣化するので経年劣化でのメンテは必要。

私も新車で購入して20年以上所有してますけど、今でも300万くらいの値が付きます。しかし維持費ははるかそれ以上にかかっています。年30万平均としてもたぶん600万超えてます。

投機目的にする事態がバカバカしいですよ。ナンバー切って飾っておくんでしたら別ですけどね。

Answer 8

シルビア スペックR
実はほぼ国内専用車で左ハンドルがなく、第2世代GT-Rみたいな海外需要も期待できる。
しかも海外で人気のドリフトでも使われる車両。
SR20エンジン自体がチューニングの歴史の中で名機扱い
それに電子制御や凝ったメカがそれほどない分古くなっても維持は楽そうですから・・
ハチロクの後継は86じゃなくシルビアと思ってる世代も多いからそれなりに需要も多いのでは。
ただもう高騰してるし、する前に買えてればって状態ですけど・・

今の中古価格ならWRX ファイナルでない最終モデルが一番では。
後継車が別物すぎてR34GT-Rみたいな扱いで数年後と比べた差額は大きくなる気はしますけどね。

Answer 9

プースラスラですかね。

Answer 10

RX-7のスピリットRを2年前に購入しましたが、当時既にプレミアが付いてましたし、今はそれ以上に高騰しているので旨味は無いかと。
シルビアやスープラ、S2000もそうですね。

WRXやランエボのファイナルも現時点でプレミア付いてますし、ネオクラほど上がるかはわかりません。
それならエボのトミマキやMRインプレッサのS20〜の方が良い気もしますし。

増資狙いならまだ買えるレベルのEPシビックやDC5インテグラ、 RX-8スピリットR、
新車レベルのWRX STIも多少は上がるかもしれません。

最高は現行シビックの限定モデルが出たらそれを買うことです。

Answer 11

投機目的なら古くて高いのは売る時安いので新しくてまだあまりプレミアついてないこれから上がるの買います
その中ではWRXが1番新しいのでWRX一択です次がランエボ
ただしファイナルは転売屋がすでに高額販売しすぎているので自分なら最終型の標準車狙います
趣味で買うなら好きなの買って長年大事にする数年乗って高く売りたいなら新しくて人気あるの買うのがセオリーです
ここ数ヶ月で全ての車両が一気に高くなったのでもう買い得な時期はすぎましたが