よろしくお願いいたします。Z34のフルノーマルの中古を買いました。

Question

(50000万キロ車)つい最近ノーマルECU用車検対マフラー(フジツボオーソライズRタイプS)を装置しました。フジツボ社に問い合わせると「そのマフラーは純正コンピューター使用ですね～」と。これからECUチューニングしようと思いますが、NGなのでしょうか？このマフラーでは。また、そのようなチューニングをしますと確実にエンジン寿命は縮まるのですか？また、上記使用で、(エアクリはノーマルでも←理由は社外品はエンジンに異物が入りやすくまずいと過去に耳にしました)ECUチューニングは可能ですか？最後にやはり、そうしたらオイルクーラーは必須でしょうか？何卒よろしくお願いいたします。

追記：オススメのECUを教えて頂けますと幸いです！あと、現車セッティングがベストでしょうか？

Answer 1

チューニングとは何だろってのを考えてみましょう。
チューニングは直訳で楽器等の調律です。

この意味の通りECUチューニングは取り付けたパーツの性能を最大限に発揮できるように調整する事を言います。

なので乱暴に言えばフルストレートだろうがマフラーがなかろうが調整で合わせてしまえばそれが仕様です。

なので現車セッティング以外はチューニングに程遠いのがわかると思います。

ちなみに興味でチューニングはお勧めしません。多分NAだと思われるのでお金かけた割には言うほど伸びませんから相応の覚悟はしてください。(ターボ車みたいにブースト上げて+30馬力トルクも10k上乗せ！ってのはNAではありません)
そして買った車はATでしょうか？
改造していく上でATは必ず耐久性の面で足枷になります。そして馬力ロスの原因でもあります。

MTはクラッチが持たなければ焼けて交換で済みますがATは壊れるとアッセンブリー交換でめちゃくちゃ高いです。

なので興味で改造はお勧めしません。

多分300馬力とかになっても盛り上がるトルクは無くてこんなもんか(´･ω･｀)ってなります。
そしてエボインプのブーストアップ程度にのせてもらうとロケットのような加速に感じます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。とても勉強になりました。

Answer 2

なにを目的に、どの程度のことをしたいかを書かないとお勧めもなにもない
です。申し訳ありませんが全体に勉強不足を感じます。
その状態で全体像をイメージ出来ないまま、あれこれ断片的に空想をしても
意味ないことになります。

まずECUチューンとフジツボの件ですが、Z34のECUチューンで代表的なNISMOスポーツリセッティングキットの場合も、ECUと同時に専用の等長
エキゾーストシステム（左右の排気系路が交わらず、独立しているもの）へのセット交換をするようになっています。https://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/engine_m/sr/index.html#z34

つまり標準の不等長エキゾーストでは効果が見えないと理解するべきと思い
ます。Z34でなにかやるなら等長エキゾーストにしてから、ということ。
で、フジツボのシステムは等長エキゾーストではありません。

「エンジンの寿命」うんぬんではなく効果が望めない、という理解です。

エアクリーナーについても本来はもっと繊細なものです。
現代のNAエンジンの場合、吸排気システムを素人が弄ってもいいことは
ありません。多くはただバランスを崩してそれを自己満足で糊塗している
だけになります。

ECUのプログラム設定は特定のエアクリーナー、というか吸気システムを
前提にしています。前述のNISMOなら日産純正かNISMO製のものです。
なのでNISMOのECUならNISMOのエアクリーナーのように統一するべき
です。

エンジンオイルクーラーは実はなにも弄らずとも付けるべきと思います。
Zは常に熱で苦しむクルマですので。

もろもろご検討ください。
なので「なにかやるなら」NISMOなど「ブランドを揃えること」をお勧め
します。ただ今のなってはNISMOくらいでないと一式を揃えるのは難しい
ですが。