車業界はなぜ過去の人気車種のリメイクをしないんですか？

Question

ゲーム業界やマンガ業界やテレビ業界はは現在40代～50代の社会人として役職もつき稼いでる客層の青春時代に流行ったものにビジネスチャンスをみいだし、懐古商法でFF7、ドラクエ3、バイオ2～4、のリメイク。まさかのシェンムー3発売。ドラゴンボール超、るろ剣映画化、新ダイの大冒険、こち亀&らんま&ぬーべー連ドラ化、ぼくらの勇気未満都市復活、反町GTO&ビューティフルライフ復活(一夜限り)と25年以上前の作品が次々と最新の技術リメイクや新作&映画化でバカ売れしていて色んな業界でリバイバルブームが来ているというのに。

70スープラ、30ソアラ、MR2、R32、Z32、180SX 、S13、レジェンドクーペ、FC3S 、ユーノスコスモ、アルシオーネSVX、GTO、FTO、エボ3このへんを当時のデザインからほとんど変えず、ハイブリッドや電気にして実燃費15km以上、200馬力程度、200万～300万で売り出せば今の高額化した90スープラやZ35より売れるし、上記の旧車の盗難や無駄な高騰も減ると思うんですが。
昔みたいなパワー至上主義やサーキットで本気走りする人も減ってきてるので、多少手を抜いて280馬力ツインターボみたいなガチ車じゃなくても実燃費と販売価格が過去作より優れて、燃費が当時の３倍という売りと安さがあればスポーツカー不遇の時代でも商売になると思います。旧型よりパワーがなかったり、パワー至上主義じゃない86やRX8やZ33がそこそこ売れたように。マンガやテレビやゲーム業界と違って夢がない冒険しない業界になってしまったから出ないんですか？
バイク業界もNSRやTZRやXJRやZRXやホーネットの中古相場をみれば市場が何を求めていて商売のチャンスになるかわかると思うんですが。

Answer 1

まず、新車を開発するのに必要な金額は、諸説ありますが約1000億円と言われることが多いです。
今回はスポーツカーの開発ですし、物価や人件費の高騰もありますため、1500億円と仮定しましょう。

そして1500億円かけて開発したスポーツカーは何台販売すれば良いのでしょうか？
250万円で売り出し1台の利益が10％の場合、単純計算で60万台売らなければいけません。
10年間生産したとしても、年間6万台です。
月間で5000台です。
この数値は『ヤリスと同等の台数を売れ』ということですよ(笑)
・ヤリスよりも座席がなく
・ヤリスよりも狭く
・ヤリスよりも燃費が悪く
・ヤリスよりも販売期間が長くてどんどん古くなっていく商品
これをヤリスと同等で売れということです。
営業マン泣きますよ(笑)



仮に…仮にそれでも頑張って作ったとしましょう！
R32スカイラインのリメイクです！
デザインは踏襲したとしても、安全基準をクリアしなくてはいけないため完全再現はできません。
ボディサイズも一回り大きくし、4600㎜×1850㎜×1340㎜のサイズとしましょう。
エンジンは実燃費15㎞/L以上、200馬力程度とのことなので、1.5Lターボを搭載しましょう。

最近の車で近いものとなるのは、先代シビックですね。
車両本体価格は300万円程なのでこんなもんでしょう。
しかし、この時の物価は2017年換算です。
2024年現在では350万円ほどでしょうね。
これを250～300万円に抑えるためにはどうしたら良いのでしょうね。。。？

そして・・・あなたは上記の車を買いますか？
私は買いません。
何が悲しくて『劣化した往年の名車もどき』を買わなければいけないのでしょう(笑)


ゲームや漫画業界のリメイクは、リメイク材料となるオリジナルが「爆発的なヒット商品」という共通点があります。
爆発的なヒット商品だから新規顧客（継続顧客）が見込めるのです。
一方で今回の様なスポーツカーはどうでしょう？
圧倒的な人気を誇るR32GT-R（1989～1994）は4.4万台の生産です。
一方で同時期に販売されたカローラ（1991～1995）は国内だけで120万台です。

自動車業界のドラゴンボールはカローラであって、GT-Rを含めるスポーツカーは「内容が刺激的で刺さる人には刺さったが所詮は単行本1～2巻で打ち切られた作品」ということです。
そんな作品をリメイクすると思いますか？
思いませんよね？？？

質問者からのお礼コメント

なるほど、車好きからしたら名車は圧倒的な知名度ですが、売り上げ台数で比較したり世間での知名度で分析すると、日本や米での熱狂的な人気もスポ車好き界隈の間だけのカルト的なもので、プロレス的なニッチな存在だと新しい視点に気が付きました。今の時代では利益度外視での開発は厳しく車と言うのは漫画ゲームと違って法規制も絡んでくるので再現は難しいのでしょうね。crzみたいに新ブランドでエコスポーツを期待します

Answer 2

>当時のデザインからほとんど変えず、ハイブリッドや電気にして
>実燃費15km以上、200馬力程度、200万～300万で売り出せば
>今の高額化した90スープラやZ35より売れる

200～300万円で売っても赤字になります。
「スケールメリット」って言葉は知ってますか？
市場原理として「売れない製品の価格は上がる」のです。

Answer 3

やってると思います。

トヨタからは「86」と言う名のスポーツカー。

フェアレディZ RZ34(Z35ではない)はS30型のフェアレディZのスタイルの雰囲気をデザインに混ぜてるし、ホンダやスズキは過去に販売されたバイクの名称を冠した自動車を販売したり、過去に廃盤になった車種のネーミングを復活させたりもしました。

メーカーができるのはその程度です。

過去の物と同じ外観で製造するのは基準が変わった今では極めて困難だし、それに見合った利益も見込めないでしょう。

自分もAE86所有してますが、もしもトヨタが外観だけAE86にそっくりな新車を売り出したとしても全く欲しくないですよ。

今の法律に合わせた音量、排ガス。

ABSと非常ブレーキ。

横滑り防止などの各種安全装備。

バッテリー交換だけでも気軽にできない電子制御の塊。

車重はそれで1トン切るにはアルミやカーボンでも使わないと不可能なので、1トン超。

そんな見た目ハチロクなんか欲しくもない。

おそらくオッサンユーザーにはそのような意見は多いと思いますよ。

「ロッキーオートの仕事」と言ってる方がおりますが、全く同意見ですね。

大手自動車メーカーと小さなバックヤードビルダーでは基準も違ったのではなかったかな？

ともあれ、古い車のリメイクは漫画やアニメで憧れた人ならもしかしたら買うのかも知れないけど過去にガチで乗って来た人間には魅力は無いんですよ。

自分も新しいのが出ても古い方に乗り続けますね。

バイクについて。

NSRなどの2ストは排ガス問題から製造されなくなったのと、大型二輪が教習所で取れるようになったために大型需要が増えたのとで普通二輪はあまり尖った車両が無くなり、それもあっての価格高騰ってのもあると思いますね。

車検の無い250でも4気筒を復活させた件とかは良かったと思いますよ。

普通二輪でもホットなマシンはまた出した方が良いとは思いますね。

2ストは厳しくてもね。

Answer 4

「ハイブリッドや電気にして実燃費15km以上、200馬力程度、200万～300万で売り出せば今の高額化した90スープラやZ35より売れる」

今の車の値段を知ってるんですかね?
あなたが上げた車の後継車の殆どは売れなくて消えているんですよ…

Answer 5

ランエボはリメイクしてほしいなぁって常々思っています。
エボ3の1200kg5ナンバーボディにエボ10のエンジンと駆動システムぶちこんでバカみたいな車があれば即買いなんですがね…。

Answer 6

昔のデザインをそのまま出すなんてメーカーの恥になるからですよ。

そう言うのはロッキーオートのやる事です。

Answer 7

昔と今では規格が変わっているから
よく言われるのが安全性の問題で新車として販売出来ないから

Answer 8

昔のデザインでは衝突安全基準を満たせないし、燃費の良いエンジンは全高が高いのでボンネットに収まらないのです

Answer 9

車業界はなぜ過去の人気車種のリメイクをしないんですか？
車両価格の高騰になる為