三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問

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WRX、ランエボ、G-TR等のスポーツカーはなぜ4WDなのですか?2WDにして軽くすればもっと速く走れるのでないですか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

GTRはよくわからんけどランエボ、インプはダートラリー向けであり、2WDより4WDの方が正しい。と思う。詳しくは他の語っている人を参照する事!
私は語れない。

その他の回答 (16件)

  • >WRX、ランエボ、G-TR等のスポーツカーはなぜ4WDなのですか?

    インプとエボはWRCに勝つ事を照準に置いて開発され、その競技の特性上不特定多数の路面状況で安定した性能を出すために四駆が選ばれていたのでそれに習っただけ。
    GT-Rは当時世界最強のツーリングカーを開発するとのコンセプトのもとに当時最強のフォードシエラRS500の予選仕様よりもハイパワーなエンジンを搭載するにあたり当時のタイヤの性能と車両規則によりFRでは限界だと踏んだ日産陣営はアテーサE-TSの試作品をR31のテスト車両に積み込んで雨の筑波で鈴木亜久里に全開テストさせてその成果を確認しその後更に開発してGT-Rに載せたのがはじまり。以降GT-Rは標準のスカイラインよりも高い速度域での操縦安定性を確保するために市販車では四駆になっている。それは現行のR35でも変わらない。

    >2WDにして軽くすればもっと速く走れるのでないですか?



    ラリーでは二駆にしたところである特定のステージでしか速くならず、あらゆる路面をまんべんなく安定して速く走らせようとなると四駆になる。
    サーキットではタイヤの性能が良くなればなるほど四駆は邪魔になるが、Sタイヤ程度ではチューニングされたGT-Rだと四駆のままの方がまだ速い。
    逆転させるにはGTみたいにスリック履かせて空力もバッチリ決めたタイムアタック専用みたいなあやしい車になるまで仕上げないと無理かな。

  • >WRX、ランエボ、GT-R等のスポーツカーはなぜ4WDなのですか?
    そもそもこの3台は元々は「スポーツカー」ではなく、「グループA」という「市販車改造部門」のレース用に開発された「ベース車両」なんですよ。
    だから、それぞれの競技の「規定」の範囲内でできる限り速く走れるように設定されています。

    >2WDにして軽くすればもっと速く走れるのでないですか?
    これは、それぞれの「初代」が発売されてから結構な年月が経っているから、今の常識だと分かりにくいかもしれませんね。
    「フルタイム4WD」が競技で使用されたのは、最初はアウディ・クワトロがWRCを走ったときだと思いますが、この当時は「滑りやすい路面だから4WDが速い」というイメージでした。
    だからグリップがいいサーキットでは「2駆で軽い方が速い」ということだったのですが、エンジンパワーがどんどん上がってくると、当時のタイヤ技術では「タイヤが支えらえるパワーは1輪200馬力が限界」とか言われて、舗装路でも4WDが有利だとされるようになりました。

    その後タイヤ技術が大きく進化しましたが、4駆技術も大きく進化したため、現在は市販車に関してはどっちが有利か分かりにくくなっています。
    サーキットのレースではF1を初め、「4WD禁止」という規定になっていることが多いので、たぶん4WDの方が速いのでしょう。

    市販車に関して言うと、今は「衝突安全性能の基準」が厳しくなって、ボディをそれほど軽く作れないので、重さはあまり変わらないみたいです。

    またランエボに関して言うと、エボXになってボディは大きくなり、重さも重くなりましたが、ボディ剛性の向上で逆に「速さが出しやすく」なってます。
    「限界性能」で言うとエボ9までの方が速いのですが、エボXの方が「楽に速く走れる」ようになりました。

  • 駆動力を伝えるのにも限界があるから。

  • 軽いハイパワー車だと、ドライバーの技量が必要です。
    4WDの方がトラクション高いから扱いやすい。

  • もともとラリー競技の市販車だし市販車ベースの改造だから4WDじゃないといけないから、まあ後から追加出来ないから
    GT-R はグループAのレースのために作ったから、こちらも市販車ベースだから作ったはず
    まあ軽さよりもパワーを伝えるタイヤが2個より4個の方が早いからだろうな、ラリーも350馬力くらいだったはず、いつからか300馬力規制になったけど、たしか
    GT-R 横ボーの位置が違うよ、WRXもグレードだからね、まあ俺はわかるけど、わからん人の方が多いよ
    ごめん今ぐぐったら、WRX S4だった、とゆうかインプレッサの後継だった
    でもラリー出てたのは、インプレッサWRXだからね、この時はいちグレードだったはず、俺も乗ってたよ、GC8

  • 乗ってみたらわかりますよ。

    アクセルオン時の安定性、グリップ走行時の安定性、雨天時の安定性…どれをとっても二駆とは大きく違います。

    アクセルさえ踏んでいればスピンすることなんて無いと思いますよ。

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