三菱自動車のランエボ？ てカッコいいんですか？

Question

父がランエボに乗っているのですが、内装が古くさく、シートも固くてロードの振動もよく伝わってきます。極め付きはマフラーの音がでかくて恥ずかしくなってきます。高速道路の追い抜きのと気だけちょっと面白いかも？

そんな車に自慢げにのせてくれるのですが、全く良さが分かりません。どなたかランエボの良さを父に話せるようにこそっと教えてください。

Answer 1

世界的に評価されてる日本を代表する競技ベース車ですね。

車の世界的なレースや競技には年間に何台売った車で無ければ出場出来ないといったルールがあります。
そのため各メーカーは数が売れる車にハイパワーなエンジンや機能を盛り込んだ言わばルール逃れみたいな車を作って売っています。
俗にホモロゲ取得車と呼ばれたりしますが、三菱の場合はそれがランエボでした。

ランサーというなんの変哲も特徴もない小さなセダンに当時国内最高クラスの小型ハイパワーエンジンと当時最高クラスの技術であった電子制御4WDシステムをぎゅうぎゅうに押ん込んだ車です。

結果として、当時では世界的な競技でも敵無しレベルで速く、国内のレースでもランエボの敵はランエボと呼ばれるほどの無双状態でした。

現在でもその性能は折り紙付きで、同クラス内の車の中では世界的にも最強レベルです。
最新鋭の車を持ってしても勝つのは容易ではないこの車には根強いファンがたくさんいます。

ちなみに自分もその一人です。

Answer 2

個人的な感じ方の方向性が全く違う様なので無理に理解しなくても良いのでは？

お父さんの時代にはパワーがある車が流行りました
そのなかでもランエボとインプレッサWRXは人気が高かったわけです！ラリーでは世界的な高性能な車として認知されてます、また2Lでは最強を誇りました

当時の4WDは曲がり難いのが難点でしたがランエボはいち早く電子制御を取り入れ、クルット回ってドカンと加速するランエボは走り屋の人気者だったわけです
現在ではハイブリッドの様な静かでSUV等が人気者なので理解出来ないのは良く分かります

お父さんはそのランエボがおそらく大好きなので、今度一緒に乗ったらランエボって人気だったんだね！とか言ったら喜ぶかも知れません

Answer 3

私が昔から思っている事ですが、エンジン性能等が良いのに 何故あんなにボディデザインが良くないのかを不思議に思ってます。
だからエンジン性能だけを褒めるしかないでしょうね。

Answer 4

一般人には良くないところがそのまま車好きにとっては良いところになってる
派手さのない男臭い内装やカッチリしたシートに路面状況をつかみやすいサスペンション、抜けのよくテンション上がるマフラー音

Answer 5

あなたが良くないと思う車を、無理して誉める必要は無い。
父親は良さを理解して、好きだから乗っている。

悲しいけど、あなたには一生理解出来ないでしょう。

Answer 6

まぁ ベースのランサーは酷いですから、それから比べたらだいぶマシですよ。

Answer 7

価値観は、人それぞれ。
内装やシートがどうであれ、その価値観が判らない人にとっては、価値観は共有できませんし、理解できません。
その価値観を、わからない人に伝えようとしても難しいでしょうね。
ランエボはその昔ラリーで活躍した車で、ある種レーシングカーなんですよね。そのレーシングカーと同じ車種に乗っているという満足感でしょう。
ですが、ラリーカーの魅力が判らなければその良さは判らないかと。
今でこそ、ファミリーカーといえばミニバンですが、ミニバンがない昔は4ドアセダンがファミリーカーの筆頭でした。ゆえに強いて、強いてあげるとすれば、羊の皮をかぶった狼かなとｗ 今は、4ドアの方がスポーティーな車が多いですけどねｗ
かのスカイラインGTR（箱スカ）も4ドアセダンで、いじってなければ見た目は普通のファミリーカーです。

Answer 8

『ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ』

Answer 9

カッコいいとかかっこ悪いとかは本人の感性の問題。

機能美とかを分かる人ならそちらで美しさやカッコよさを感じるし、興味ない人には何を覚えさせても薄っぺらい表現しかできないので中途半端なことは止めた方がいいよ。

Answer 10

偏向趣味の人が、乗る変な車ですね。
ドイツなら300馬力くらいなら、極めて乗り心地の良いただのファミリーセダンです。

Answer 11

漢の浪漫
方々安全運転・遵法精神を御父上様に。