国産中古スポーツカー（MT）を購入検討中で質問させていただきます。

Question

候補の車種がいくつかあるのですが、デザイン・性能・維持などを検討した結果、次のような認識となりました。

私の認識が正しいのか（不足があればご教授願います）と、それを踏まえてのおススメを教えていただけると幸いです。

【86/BRZ】予想費用：100~200万円
パワー不足と言われることもあるが一応チューニングでパワーは稼げる（過給機などつけると車体に負担がかかるが）
最近安いのだと中古価格100万くらいにまで下がってきていて、維持費も安い。一応現行車種なのでパーツも問題なし、アフターパーツも豊富で楽しめそう。
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【ランエボX】予想費用：200~300万円
CT9Aと比べれば車重が重いが、それでもこの価格帯では抜群の走行性能＋5人乗りという実用性。日常使いできる上に、走行性能はBNR32にも劣らない。
MTはそこまで安くなっていないが200万くらいからあるので、いい個体を見つけられれば200万位で乗り出しできそう。比較的年式が新しい＆SSTじゃないので、10万km超でも大きな不調はなさそう。将来的な価格上昇で、リセールバリューも期待できそう。パーツは現時点では全部手に入るが、三菱故に数年後のパーツ供給は不安。

【ランエボ8・9】予想費用：200万円～？万円
性能だけを見ればランエボの最高傑作。
中古車サイトでは100万台～あるが、年式的にパーツ交換など必要になる可能性が高い。しかし純正パーツ供給が終わってるので、修理費用が100万円以上に跳ね上がる可能性がある。長く乗ることを考えても、パーツ供給的に不透明か。

【シルビアS15】予想費用：150万円～300万円
ドリフトなどで痛めつけられた個体が多い。純正新品部品は多くないが、オークションなどでパーツ類が豊富なので維持可能。
ただ最近特に相場が上がっていて、まともな状態のターボ車だと200万円を超える。個人売買などでよい個体に出会えたら安く乗り出せるかも。

【180SX】初期費用：100万円～300万円
シルビア同様、傷んだ個体が多いがパーツ類が豊富で維持しやすく、個人売買での出品が多いので安く乗り出せる機会もありそう。
ただボディ剛性は低く、ノーマルではパワーもそんなにないので、リトラなどのスタイルに拘らなければ86/BRZのほうが走行性能もトントン・FRで安く維持できる。

【FD3S】初期費用：250万円～500万円
壊れやすく金食い虫だが、パーツ供給が潤沢なので、ボディの錆などがなければ基本的に直すことができ、長期維持も可能。ただ、エンジンOHなどが必要になれば駆動系・足回り合わせて200万円以上の修理費になる可能性も。
最近特に相場が上がっている。エンジン状態に個体差が激しいので、個人売買などで良い個体に出会えたら200万台～の乗り出しも可能かも。

【FC3S】初期費用：150万円～400万円
FD3Sと似ているが、車体価格がFDより安いので乗り出し費用は抑えられそう。パーツ供給も年式を考えればかなり潤沢。
ただノーマルではパワーはそんなにない。

【ER34】初期費用：200万円～？万円
BNR34に対して劣等感を感じそう。でも34系で共通部品が多いので、維持はしやすい（予算不明）。
最近高騰気味。スタイルが好きならありだが、わざわざ買うほどメリットを感じにくい。

【BNR33】初期費用：300万円～？万円
GTRの中では安く、中古車サイトでは状態が悪いと思われるが300万円台での出品もある。
維持に関してはあまり調べてないので不明だが、パーツ類が高騰していて、修理費用は青天井の可能性。


スタイル、走行性能、運転する楽しさ、実用性の何を重視するかは自分でもハッキリしていませんが、個人的に86/BRZ、ランエボ8・9、ランエボX、S15、FD3S、FC3Sがいいかなと思っています。予算は300万円前後が理想です。

補足・訂正やアドバイス、ほかにおススメの車種などあればよろしくお願いします。

補足

少なくとも2年は車を通勤に使う予定はないので、趣味車として持つつもりです。将来的に足車を買っても、維持したいと思える車種であればセカンドカーとして長く維持したいです。 サーキットに行くつもりはありません。関東在住です。

Answer 1

300万前後を考えてるなら皆さんが言ってるように86/BRZが第一選択になるかなって思います。

ただし、性能と今後の下取りも加味すると少し無理してランエボXも候補に入れて良いかと思います。

ちなみにSSTはダメなんですか？
これなら程度が良いのがより安く購入出来ますし、MTより確実に速いし、そもそもそんな簡単には壊れないですよ。周りで壊れたって話はオーナーズクラブでも正直全く聞かないです。
増してはサーキットを走らないんなら尚更かと思います。

次点はこれらには劣りますが、25年規制解除に向けて高騰してきてるS15。
これなら売却を考えても大きく損する事はないかも。
ただし、S15は荒く乗られてるのも多く、程度と今の値段を考えるとあまりオススメできないですね。

エボ8,9も同様の理由で、10の方が程度と値段を考えるとお得。
ボディーなんかだいぶ強化され質感も上がってます。

BCNR33はその値段では論外ですし、180SXやFD、FCはボディーが弱くそこが心配。
アライメントが出ない位歪んだ車体もありました。

年式的に古い個体に手を出すとほんと大変ですよ。
できるだけ新しくパーツが入手しやすい車が良いと思います。
そうなればに86/BRZで、少し無理して候補として考えてよいレベルでエボ10の2車種でしょうね。

ちなみに私もBNR34とエボ10に乗ってますが、BNR34なんかオークションではパーツに群がり高騰してますし、入手が大変。
しかも古くなり突発的な故障がちょくちょく出ている。
エボ10は故障もせず、パーツも遥かに安く部品とりも豊富で全く維持費が違います。
ほんと高騰云々は別にして、エボは性能と標準で付いてるパーツを考えるとそもそもの価格がバーゲンプライスと思います。

質問者からのお礼コメント

沢山の方々から回答をいただき悩みましたが、
現実的かつ前向きな詳しい解説をいただけたので、BAにさせていただきました。

みなさん、ありがとうございました！

Answer 2

86が無難で安価に楽しめていいと思う
33Rと7はどっちもエンジン回すだけで他とは比べもんにならんくらいの満足感は得られるんだけど車体選びにはかなり悩むだろうな

Answer 3

上記の車種では86／BRZ一択でしょう。

新しいから故障ストップも少ないし、高額な修理代がかかる可能性も低い。

燃費も良いので足車としても結構使える。

あとの車種は憧れたり名を上げるのは簡単だけど、維持して行くのは金も手間もかかるし、今時の車と比べたら古くてガッカリするのでは？


ランエボに関しては自分は乗ってないので知りませんが…

Answer 4

色々分析していますが、消去法ではなく思い入れを優先した方が絶対に長く楽しめますって。
何十万単位の修理費も苦痛になりません。

こいつじゃなきゃダメなんだ！という車に出会えるまで待ちかな。私なら。

可愛いは可愛いんだけど心ときめかない人と付き合ってもずっと満たされないのと同じ。

だから、私のおすすめはあなたがときめいた車

Answer 5

馬力が無いとのコメント多い。
貴方の技量がどれ程か知りませんが、200馬力をフルで操れる腕ありますか？
サーキットや高速道路でもう少しパワーがあればなぁ〜なんて時はあるかも知れませんが、それはノーマルのその車を完全に乗りこなせる様になってからでも遅くは無い。
あと価格が後から上昇するのは結果論なだけで初めからリセールバリューなんて計算して車を買う物では無いと思う。
これは考え方の個人差があるので強制するものでは無いですけど、当方は買う前から一度も売ったら幾らかな？なんて想像した事も無いですね。まだ動くなら誰かにあげるよ！みたいな感覚です。

現行86以外は高騰する前に見てきた車両達です。
もっと古いキャブの旧車なら高騰した価格でも買う価値があるけど、正直挙げられた車両に今付いてる価格の価値は無いと思う。安くて性能そこそこあるから当時の人は乗ってた訳です。

現行86が1番良いと思いますよ。
これのノーマル乗りこなせる腕あるかな？
あと少しでも安くと言う気持ちは分かりますが、安い物にはその理由があり逆も然り。余程良心的な方から譲り受けない限り程度良く安い車は存在しないと思うべし！

絶対にこれが欲しいと言う信念が無いなら中途半端に古い列挙した車は避けた方がカーライフを楽しめますよ。

Answer 6

大体あってます。
何が欲しいか、何がしたいか、費用や今後どうしたいかが分からないので、どれを進めたらいいか分かりません。
簡単にまとめても大分長文になってしまいます。

たまに峠なのか、サーキットガンガンなのか、オフや時々ストリートなのか等がわかればと思います。
このラインナップでは86とER34は避けた方がいいです。
どれをとっても無難に楽しく乗り回せるのはランエボ8.9です。

Answer 7

車種によって、価格にバラつきありますね。
予算はいくらくらいまで考えているのでしょうか？

Answer 8

ランエボがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 9

元ランエボ乗りです。

エボ系列、シルビアは維持費の面でやめた方が良いですね。
年齢がわからないので20歳前後と仮定しますが、毎月の保険料が4万近くなります。
ちなみに自分は23歳の頃に購入しましたが、保険料は月44000円でした。
実際には18等級の保険を引き継いだので25000円でしたが、それでもやたらと高いです。
シルビアやS2000、R33GTRもほぼ同じです。

またエボ8〜9も車体がもう20年経ちます。
自分は去年まで13年間乗ってましたが後半の5〜6年間は車検のたびに30万近くかかり、AYCも壊れるしクラッチ交換20万で高いし、非常に金食い虫でした。
そんなの全く気にせず好きなだけ金を出せるというのなら良い車だとは思いますが。


正直、86以外は維持費の面でお勧めはしません。
所有したことのない人は維持費のことをわ全く意識しておらずゲーム感覚で買って好きなように乗れると思ってる方が非常に多いですが、現実はそんなに甘くなく、セカンドカーが無いと維持できない車がほとんどです。

大学生や高卒ですぐの所有はほぼ不可能に近く、ショップや車好きとのコミュニケーションネットワークが無ければ維持も厳しくなります。

実際に所有するとわかりますが、セカンドカーの駐車スペースなども必要になります。
アパートではほぼ無理で、実家暮らしや駐車できる土地を別に持っている人、車を安全に保管できる場所やガレージが無ければ保管すらできません。

ましてやスポーツカーは軒並み盗難率が高いのでアパートにノーガードな青空駐車など恐ろしくて出来ません。

現実はそんなに甘くありません。

Answer 10

ナンバー付きで遊ぶならFCか180かな。マフラーとブーストアップで200馬力位だから駆動系ノーマルで山遊びできるよ。

あとは盆栽車だからカッコは良いけど実際速いのは見る事が無い。

300予算があるならポルシェやメルセデスもアリなんじゃない？キャバ嬢のウケは比較にならないよ。

Answer 11

勢いで買っちまえ

壊れたら考える