三菱のアイ 平成１８年式 Ｇ 走行８５，０００ｋｍに乗っております。走行中に４速にシフトアップすると、ギアが入らなくてエンジン回転だけが上がります。

Question

Ｄレンジから、３レンジにすれば３速までで走行は可能です。前のオーナーさんが、三菱のディーラーで点検修理見積もりを出したところ、バルブボディではなく、クラッチの部品が破損しているため、オートマミッションを新品又は、リビルト交換との回答があったそうで、新品で３５万円程度かかるとのことでした。
私なりに、バルブボディが破損していなかったら、４速のエンドクラッチの磨耗損傷と考えているのですが、基本オートマをばらしたのは、バルブボディ交換くらいの経験しかなく、エンドクラッチが比較的簡単に交換できるのかわかりません。
三菱のアイのオートマのエンドクラッチを交換した経験のある整備士さんがおりましたら、交換手順などアドバイス願えたら助かります。

補足

mazw5123さん、全くその通りです。ＥＫワゴンは、ミッションのアウターケースを外して、エンドクラッチＡｓｓｙ交換で作業終了ですね。アイは、全く経験がありません。そして、交換したという情報も乏しく、ＥＫワゴン同様の作業で交換が可能であれば、アイを使用しているユーザーさんのお役に立てるのではないかと思い、この場でお知恵をお借りしたいと思っております。 是非、作業経験のある方からの情報をお待ちしております。

Answer 1

４速のエンドクラッチの磨耗損傷と考えているのですが、

質問内容からでは
正解の可能性が高いと思います

ＥＫワゴンなどは
ミッションを降ろさず
アウターケースを外し
４速アッセンブリ交換が可能


三菱のアイは
したことがありません

ディーラーに聞いた方が
確実ではないでしょうか

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
これからも、アイとは長い付き合いになりそうです。
不具合の多い車ですが、皆さんのお知恵を借りながら、コツコツやって行きたいと思います。

Answer 2

三菱軽の４速トラブルは10年以上前から続出してたのにリコール隠し専門メーカーなので忘れた頃にやっとリコール。リコール未実施でその症状なら無料で載せ換えてくれると思うけど。アイは何台もやって貰いましたね。