2006年型三菱アイ、距離14万です。

Question

この頃、リバースで数日に一度滑るようになって、始動直後のDレンジショックも気になるようになりました。念のためATF交換をしたところ前進ショックは治ったものの、リバースでトルクが薄くなって坂道のリバース登りができなくなりました。
知り合いの工場にあずけたら、ミッション交換とのこと。だいたい新品で20万は行ってしまうようですが、三菱アイに持ち主の母は愛着と思い入れがあって、安く修理してもらえるならばその方がいいと思っている様子です。今は連休だから部品関係でとうなるかくわしくはわからないのですが、上記のようなトラブルだとやはりミッション交換しか方法はないのでしょうか？ちなみにフルード交換後、おかしいのはリバースだけで前進は全段階問題はありません。載せ代えを避け、安価に修理できるようにリバースの部分のピンポイントな修理はできるのでしょうか？さすがに14万となると、乗りかえもアリなのですが持ち主の母は、多少思い入れもありそうなのでリビルト品も含めて修理も視野に入れています。私もわりかし気に入っているから、高額になっても修理してもいいかなとは思っています。

補足

皆様、ご意見ありがとうございます。 後日、ネットでいろいろ調べましたがある事実が判明しました。 実は2014年秋に、バルブボデーのリコールが出ていました。私が乗り始めたのがその年の4月。リコール対策をした記憶がありません。変速トラブルが出る不具合が出る場合があるとのこと。車を預けた店に連絡し、ディーラーが開く連休あけに対応してもらうことにしました。とりあえずバルブボデーを見てもらいます。

Answer 1

ただの凡ミスでしょうね。

その距離なら普通の循環交換をするとなんかしらの不具合が出るのは当たり前ですよ。

オイルパン外して掃除して、ストレーナー交換して、純正ATFを使って圧送して、メーカーの指示通りに量の測定すれば かなりましになると思いますよ。

Answer 2

リバースで数日に一度滑るようになって、ミッション内部リバースギアの多版クラッチの摩耗、
リバースギアの交換
ミッション交換
どちらかではないか

Answer 3

ATF交換の際、ATFは何リットル使用しました？