AT車のシフトダウン時のノッキングに困っています。

Question

AT車のシフトダウン時のノッキングに困っています。


車種は三菱のアイ前期型です。
実家の車なのですが、購入して5年近く経っています。
走行距離は30,000km前後で普段は買い物に行く程度でたまに私が遠出ドライブで使う程度です。

症状としてはシフトアップ時はノッキングは起こらないのですが、
シフトダウン時、4速から3速に変わる時にガクンというよりもガン！！という感じのノッキングが発生します。

一度気になって点検時に三菱ディーラーの整備士の方にノッキングが気になると症状を事細かに説明して見てもらったのですが
「異常は見当たらなかった。」と言われて消耗品だけ交換してもらい帰ってきました。

点検から帰って来て半月ぐらいは症状が出なかったので直ったのかな？なんて思ってたのですが、半月過ぎてからまた症状が出てきました。

色々検索して解決策を探したのですが、同じ症状が出てる人はいなかったので質問させていただきました。

ノッキングの原因は何なのでしょうか？

お願い致します。

Answer 1

●原因は？
AT（自動変速機）の変速ショックです。下記が原因です。

(1) エンジン＝変速機 協調制御の不調
(2) ATの変速機機構の不調

●協調制御
エンジンと変速機は協調制御することで，変速ショックを低減しています。また変速時のタイミング（変速時間）を短くして，変速ショックを大きくしてでも，レスポンスを良くすることもできます。このため変速機ECUの制御には，調整用のパラメータがあり，ディーラにて調整できるようになっています。

ディーラの方に，調整してもらうよう相談してはいかがでしょうか？

これでダメなら，次を疑います

●AT不調
ATには，内部にワンウェイクラッチやブレーキ（運転者が使うブレーキではない）などの機構があり，スプールバルブの油圧で制御しています。このためスプールバルブの動きが悪くなると，電子制御で調整しても，変速時間が短くなりすぎて，変速ショックを起こすようになります。このため変速機を降ろして，分解調整する必要があります。

変速機を交換すると，数十万円するので，分解清掃を選ぶわけですが，それでも結構費用がかかりますし，専門的な知識がない人がおこなうと，さらに不調になります。このため，ディーラに保証範囲内であれば，変速機交換を打診してみてはいかがでしょうか？ もしダメなら，下記のお問い合わせ先（お客様相談センター）に相談されると良いと思います。この時，車検書を用意し，住所，氏名，購入日，走行距離，ディーラとの相談内容等を簡単にメモしておき，これをもとに下記に相談されるのが良いと思います。

フリーダイヤル 0120-324-860 （http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/inq_freecall.html）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/inq_byweb.html

●ノッキングとは？
ノッキングとは，異常燃焼のひとつです。キンキンとかカンカンという金属音がします。そのままにしておくと，エンジンを破損させます。
ガソリンエンジンは，点火プラグで点火すると，火炎が燃焼室内の端の方に広がっていきます。この時，燃焼室内部に高温の部位があると，そこを熱源として，火炎が到着する前に，急激に燃えることがあります。これを自発火といいます。燃焼圧力が急激に立ち上がるために，キンキンという金属音がします。さらに急激な燃焼圧力上昇により，温度境界層が破壊され，2000℃くらいの高温ガスが燃焼室内の壁面を溶かします。こうしてエンジンが破損します。
今回の現象は，エンジン負荷は軽減する方向（シフトダウンすると，エンジントルクは小さくなる）なので，ノッキングとはない現象です。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

知り合いにノッキング＝ガツンと来る物だと教えられて鵜呑みにしてました(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
通じてなかったから直って帰って来なかったんですね…
次の点検の時に整備士の方にしっかり伝えて見てもらいます！
回答してくださった方々、ありがとうございました！！

Answer 2

貴方が感じてるのは「ノッキング」ではなく「シフトショック」だと思います。
ディーラーの整備士も頭の中では「?？?訳の解らん事を言う客だ・・・」と思ってた筈です。
恐らく殆んどの整備士は貴方の説明を理解出来ません。