ルークス、ekクロススペース、デリカミニ、バッテリー交換したらアイドリングストップ、エネルギーモニター動かなくなりました。何故？？走ってたら充電されて直りますか？？故障じゃないですよね？

Question

同じ感じの人いますか？分かる方お願いします。

Answer 1

交換したバッテリーはアイドリングストップ対応バッテリーですか?
確認して見て下さい

Answer 2

バッテリ交換後のリセットが必要な場合があります。
アイドリングストップシステム装備車のバッテリ交換後はバッテリ電流積算値などをリセットしないとアイドリングストップシステムが正常に作動しない場合があります。
診断機を使用してリセットを行うメーカーと車両側の車上操作でリセットを行うメーカーがあります。

トヨタ/レクサス 必要 ○ 電流積算値初期化 （参考例） カローラアクシオ、ヴィッツ、アルファードなど
日産 必要 ○ バッテリ放電電流積算クリア （参考例） ノート、エクストレイル、セレナなど
ホンダ 必要 ○
車上操作（参考例）
･リセット後データモニタからアイドリングストップ禁止
[バッテリ劣化]の項目を確認します。
N-BOX、フィット、ステップワゴンなど
マツダ 必要 △
車上操作（参考例）
･バッテリを 2 つ搭載している車両のサブ・バッテリは診断機
が必要ですがソフト未対応になります。
デミオ、アテンザ、CX-5 など
三菱 不要
スバル 不要
ダイハツ 不要
･エコアイドルの警告灯が点滅して故障コード P1602（始動時電源電圧低下異常）がメモリされている場合は
[ECU-B]と[BACK UP]のヒューズを 1 分以上取外してリセットします。
･バッテリ交換に伴いディスプレイに「レーザー停止 14E」が表示される場合はスマートアシスト初期学習中
です。以下 1～6 の復帰手順を行ってください。
1. IG OFF から IG ON（エンジン始動）します。
2. ステアリングを左右いずれかの方向へ 10°以上操作し直進位置に戻します。
3. D レンジにしてメーター指示で 10km/h まで加速します。
4. ブレーキを踏んで一旦停止します。
5. ステアリングをほぼ直進位置に保った状態でメーター指示で 40km/h 以上まで加速します。
6. 40km/h 以上に到達後、その状態を 5 秒以上継続します。
スズキ 不要

不明な場合は、ディーラー販売店に相談して下さい。

Answer 3

不具合が出たら、バッテリーケーブルを外して、もう一度始めからやり直した方が早いと思います。ルークスのバッテリー交換をした事が有りますが、先ず全てのアクセサリー電源をオフにしてから始めます。
文章にするととても長くなるので、YouTubeで（ルークス バッテリー交換）を検索して下さい。ディーラーが投稿している動画が有ります。私はそれを参考に交換しました。今の車はコンピューターがあるので、面倒ですね。

Answer 4

バッテリーセンサーのリセットが未処理の可能性

車のコンピューターにバッテリーを交換しましたと教えてあげなければいけないのかもしれない。

リセットの方法はディーラーで聞きましょう

Answer 5

替えたのはアイドリングストップ用のバッテリーにでしょうか？