ekワゴン・ekカスタムＴ4WDと迷っています。 前回、ekワゴンのエンジンがストップするという故障で質問させて頂きました。

Question

その後、エンジン載せ替え（無償）で解決したのですが、現在買い替えを考えています。
私自身、三菱ではなくても・・・・と思っているのですが、両親とディーラーとの昔からの付き合いがあり、やはり今回も三菱が有力になっています。
母のセカンドカーとして私が借りて乗っている（ほぼ毎日私が乗っています）のですが、通勤片道7ｋｍ・一山越え無くてはならないので、前半は急な上り坂・後半は下り坂、現在のekワゴン（2010年車）ノンターボ4ＷＤでリッター10～12ｋｍです。
両親は『燃費』を重視したいようですが、実際に新型ekワゴンを乗っている方に聞くと「力が無い。坂を走るなら物足りないかも・・。リッターは町乗りで20ｋｍ走れば良いくらい」との事。
急な上り坂が続く通勤にはノンターボはキツイのではと思っています。
雪国暮らしですので4WDは必須。
資料やクチコミでも、新型ekカスタムの燃費も今よりは良いみたいですし。

両親も迷っていて、燃費が良い方を取るか？快適に走るターボ車を取るか？
詳しい方、乗っている方、アドバイスをお願いします。

Answer 1

雪国、山越え となると、パジェロミニ、ジムニー、テリオスキッドが良いのでは？

個人的には、ジムニー＞テリオスキッド＞パジェロミニ かな。

Answer 2

街乗り20km/L走るクルマは簡単には見つかりませんよ。

Answer 3

山を越えるなら断然ターボの方が楽ですね！

出切ればメーカーセットOPになるフロントスタビライザーは必須ですね！

eKワゴンはターボもNAも試乗しましたが、NAはスピードが乗ってしまえば巡航はそこそこですが、初期加速が少し悪いですね！

ターボなら力もあるし、NAよりエンジン回転数が押さえられるので静かですし静かてした。

しかし、サスペンションやブレーキはNAとたぶん共通なので、山道の安定性の点からフロントスタビライザーは必須だと思います。（ノーマルのサスペンションはソフトで乗り心地は良いけど、揺すられ感があるので・・・・）

ただしeKカスタムTは燃費は悪いです。

正直ワゴンRスティングレーTやムーヴ カスタムRSにNｰWGN カスタム ターボの方がフロントスタビライザー標準装備ですし。ターボでも断然燃費も良いです。。

Answer 4

渋滞やストップ＆ゴーがある街乗りだと、4WDなら20km/Lも走らないかと思います。
2010年車だと先代なので4ATか3AT。
現行はCVTなので燃費は良くなっているとは思います。
しかしカタログ燃費に踊らされ過ぎるのはいけません。
地域性(登坂)や通勤距離(片道7kmと少ない)などから、どの車種でも燃費はあまり期待出来ませんね。
4WD＋ターボでも今と同等か幾らか良くなるかとは思います。
ストレスを感じないで走りたいならターボで、今と大差無くて良いならノンターボで、という感じしかないでしょうね。
どんな車種が良いかは、実際に試乗しないと視認性やフィーリング、使い勝手などを掴む事は出来ませんよ。
出来る事なら、実際に登坂道路での試乗が出来るかなどを販売店に聞いてみるのが良いでしょうね。
実際にそこがポイントなのですから。

自分ならば三菱は…選びませんね(笑)
※兄弟車の日産･デイズも

ジムニー!?(苦笑)
本格オフロード車をお勧めしてもねぇ…
テリオスキッドとパジェロミニ!?(苦笑)
現行で新車販売されてないじゃない(笑)

スズキ･ハスラー(OEM車でマツダ･フレアクロスオーバー)なども良いかと。
http://sp-suzukicar.jp/car/hustler/
http://www.flair-crossover.mazda.co.jp/