増税前にＥＫカスタムを購入するか、最終型のＥＫスポーツを中古で購入するか、とっても迷っています。

Question

形はＥＫスポーツが好きなんですが、周りからは やっぱり新車の方が装備もいいよ！

といわれ、悩みます。

決定打になるコメントお願いします。

増税などでの利点や難点も教えてください

Answer 1

増税などは考慮しませんが、新型ＥＫはＣＭとはほど遠い燃費だと思っててください。

この話はディーラーさんにはしないでね（笑）

Answer 2

EKスポーツからカスタムTに替えました。もう２カ月になります。外観は、スポーツは前後、横ともとラッドなイメージで古さを感じさせません。カスタムは、後ろの部分は何となく気に入っていません。内装は、高級感有り落ち着きます。燃費は、いつも同じパターンの営業で大人しく走って18km/Lです。スポーツの時は、14km行けば良い方でした。静粛性は優れています。後部座席もスライドしますが、貨物室が狭くなるので、使用していません。乗り心地は、しなやかな感じで荒々しさはありません。ターボは、IHI製とのこと。加速するときは、飛行機が巡航から上昇に向かう時にパワーを入れたときのわずかな振動と音がにています。飛行機ファンにはたまりません。
エアコンの効きに付いては、真夏を経験してませんので分かりませんが、スイッチが入る時の音は静かです。ただ部品が何となく従来の三菱のイメージではなく、推測ですが日産部品を適用しているものと思います。ただデザインは三菱案です。サイズも一回り大きく感じます。家族の評判は上々。もはや軽自動車と言うイメージは全くありません。総合判断では、カスタムでしょう。

Answer 3

友達がEKスポーツ持っていて、加速もすごく良いしブレーキも効きすぎってぐらいによく効く。良く走ってよく止まるの完成度の高い軽だと感じています。
友達のスポーツも含め、あまり故障もしないらしいというのもいいですね。ただ燃費は結構悪いです。

EKカスタムは乗ったことがないのでわかりませんが、よく走ってよく止まる(曲がるはわかりませんが)が良いならスポーツで、そこまで求めず燃費をあげたい、新車がいいならカスタムだと思います。

税金で考慮する問題は特に思いつきませんね。

Answer 4

あなたが気に入ってるものを買えばいいだけでしょ。

新型EKワゴンを一回でも試乗すればいいだけの話でしょ。

他人の意見ばかり気にしてて自分の意見がなくなるなんて馬鹿馬鹿しくてお話にならんですね。

Answer 5

ぜんぜん乗り心地とか、レスポンスとか違いますよ。別物のクルマと思っていいぐらいです。
ただ、EKカスタムも、先代のEKスポーツも完成度が高いです。
EKスポーツでもいくつか種類があるようですが、私は、最上級グレードの 薄いタイヤをデフォルトで履いているほうでお話します。

EKスポーツのほうをもっていますが、発進時はアクセルを踏むと、体が浮くような感じのガツンとした加速がえら得ます。
EKカスタムは穏やかな加速です。
サスもEKカスタムは万人受けする設定ですが、EKスポーツは硬いです。路面の凹凸を拾います。好みが分かれますね

走りはEKスポーツですが、やわらかい万人受けするサスはEKカスタムです。
EKカスタムはレスポンスは悪くないです。
EKカスタムは４～５０ｋｍで坂道を登るとき、変速がうまくいかない場合は、シフトレバーのところボタンで、エコモード？のほうに切り替える必要性がるようです。

新車ならば必ず試乗するようにしたほうがいいでしょう。
EKスポーツのほうは薄いタイヤを履いているとタイヤ代はお高めです。ブレーキ関連がでかいためだと思われます。

あと、軽のターボはシビアコンディションで2500kmのオイル交換です。
API ドーナッツマークで検索して、APIの規格に必ず合格しているもの、適合しているグレードを必ず入れてください。あと粘度も必ず守ってください。特にターボクルマは。