新型Ekカスタムターボの走りは、どうでしょうか？

Question

予想で構わないのでお願いします。

補足

速さは、普通ですかね。 アイの３B２０MIVECターボは、重量９６０ｋｇで軽自動車上位の加速力なので１００ｋｇ軽いEKカスタムターボの加速が気になります。

Answer 1

トルクは10kgですけど・・・

ライバルとしたワゴンRと比較して、トルクは0.3kg上回っていますが、車重は40kg重い！

CVTも副変速機付きの恐らく基本的には同じジヤトコ製の物ですから、基本的にワゴンRも変速比こそ同じながらも、最終減速比からしてワゴンRの方が僅かに加速重視に振っており、軽量の為実際の加速に大きな差はありません！

むしろワゴンRはターボ車にもアイドリングストップ付いていますので、カタログ燃費ではターボ仕様に関しては完敗です。

足回りはワゴンタイプですし、軽自動車ですから同じ様な物だと思います。

NAモデルに関しては、エンジンはワゴンRのエネチャージによる効果が大きいかと思います。

価格は僅かにeKカスタムターボのが安いですが、エアコンのタッチパネルは、正直運転中操作するならダイアル式の方が良いですね！

リアシートの膝裏サポートは良いと思います。

NMKVもエネチャージのシステム研究はしていると思いますし、軽量化もまだ可能かと思いますので、煮詰めればまだ良くなる可能性はあります。

昨日TVガイアの夜明けで詳しくやっていましたが、NAの燃費向上も苦肉の作で絞り出した結果だと思います。

ホンダも同クラスの新型車出すので、軽自動車は本当の意味で迷いますね！

スタイルはeKカスタムターボは良いので、他車とのアドバンテージは少ないと思いますけど、悪くは無いと思います。

Answer 2

MIVECターボ、楽しみにしてます♪
11kgのトルクも街乗りで体感できればいいですね。

試乗も行こうと思ってます。
あとは値段…ですね。