オーバーシュートについて教えて下さい。

Question

軽自動車のターボ車にて、OBDに接続するインフォメーターでブースト圧を表示させています。

急アクセルを踏んだ際に、オーバーシュートで1.03ぐらいまで上がります。その後安定ブースト圧0.75ぐらいまですぐに戻ります。そのまま踏み続けて0.65ぐらいまでタレます。

改造している点は、純正置き換え社外品エアフィルターぐらいです。

ほぼノーマルですが、ちょっとブースト圧が高過ぎて大丈夫か不安です。
ディーラーで見てもらっても、エアー漏れやホース抜けも無いそうです。(うーんって感じで対応がイマイチでした)

このまま乗り続けて大丈夫なのでしょうか？車両の個体差か、このエンジンの特徴なのでしょうか？

車両情報は以下になります。
三菱
ekカスタム b11w
エンジン 3B20 ターボ
2018年式

ご回答お待ちしております。よろしくお願いします。

Answer 1

ディーラーに聞けば標準値を教えてもらえますよ。
標準値と言っても結構ムラがあるので多分標準値の範囲内だと思います。

そして最近の車は大体そんな感じでわざとオーバーシュートさせて立ち上がりの加速を鋭くしています。

エボ10なんて個体差で1.6～1.8でまれに2kまで上がる個体も存在します。
そして車によってまちまちですがリミッターがありリミッターに当てるとエンジンチェックランプが点灯しセーフモードになります。

逆に言えば意図的に上げたのでなければエンジンチェックランプがつかなければまぁ大丈夫です(^_^;)

質問者からのお礼コメント

ディーラーに聞いてもやはり少し高いようです。
もう少し調べてもらいます。

わざとオーバーシュートさせて加速感だしても、そのあとダルくなるのが逆に気持ち悪いですね

Answer 2

問題無いよ
そもそも危なければ純正のブロオフがポップオフバルブの役目を果たすから

ポップオフバルブは過剰な圧がかかると勝手に開いて圧を逃がす

純正のブロオフほど低い圧で開くから開いて無いなら問題なし

Answer 3

軽の場合は実用域のトルクアップのため、低中速でブーストを高めるセッティングにしている車は多くあります。

ノーマルでブーストソレノイドが付いている車種なら、高回転でのブーストよりよい低中速回転のブーストが高いことは珍しくありません。

Answer 4

マフラーは純正ですか？