先程も質問したekカスタムＧの件ですが、ブレーキの事なのに、ディーラーが言うには、上に症状を上げているので、返答が返って来るまで分からないので、

Question

一度車をお返ししますって言われました。おかしくないですか？ブレーキの問題なのに…

Answer 1

2000年製カローラ
2002年製アルテッツア
2009年製キャロル
2011年製ヴォクシー(CVT)

私の経験上でしかありませんが何れもATで、
停止直前にシフトダウンが入るため
前方へ『クッ』っと押し出される感じはしますね。

一番激しいのはCVTのヴォクシーです。
なれるまで追突されたかと振り返ることしばしば(笑)

慣れれば何でもありません、メーカー相手にしたところで
得るものは何もないと思いますよ。
こう言う仕様だと割りきってしまった方が良いと思います。

体感ほど前進する力が加わっている訳ではないでしょうし。
(シフトショックとともに制動距離が数十センチも延びるわけでもないと思います）

Answer 2

それはスズキでも三年程前に有ったよ。
前の回答者さんに有る様にATの制御の問題だね。
ほとんどの人は気にしないがたまに苦情をいう人がいたので対応するプログラムに書き換えた。
登り坂で下がらないようにする制御が止まる寸前に押される様に感じるという事なんだよね。
三菱は技術が遅れているので他のメーカーが数年前に経験した事を今から経験する。

Answer 3

>ブレーキの問題なのに…

先の質問を確認しましたが、ブレーキの問題ではありません。
ＡＴのシフトショックの問題と考えます。

ＡＴのシフトショックは多かれ少なかれありますので、リコールの対象にはなりません。
また、シフトショックの低減対策はその原因究明、及び対応策が難しいので、『返答が返って来るまで分からないので、

一度車をお返しします』って当然の処置だと思いますけど・・・。