三菱 エクリプスクロス ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

8ヶ月7000kmの感想

2019.12.14

総評

街乗りで困らず室内が窮屈でないちょうどいいサイズ。 デザインはいかにもSUVなゴツゴツした感じではなく、スマートな印象です。 室内は上質とは言いませんが、価格に対してチープとは感じません。 走行性能...

満足している点

フロントデザインが秀逸ですね。 乗る時、降りる時に買って良かったなとしみじみ感じます。 リアは慣れます！ライトを付けると案外悪くないですし。 走りについては、よく曲がるとは聞いていましたがその通りで...

不満な点

外付けナビにするとUSBポートが無くなります。給電用に欲しかった。 安全装備のレーダーが不意に鳴ります。特にNBOXのレーダーとよくケンカしてます。今のところブレーキが作動することはないので走行に支障は...

乗り心地

初めて乗ったときは硬い印象でしたが、最近マイルドになってきた気がします。もしかしたらタイヤの空気圧が高めだったのかも知れません。 音は価格相応に静かです。高い音の遮音性が良く、特に濡れた路面を走った時の...

気分は WRC！

2019.12.9

総評

前後重量バランスやボディ剛性といった基本性能を高める作りこみがされており、Km77.comで見られるようなSUVとは思えない運動性能を持っています。16インチの冬タイヤを履かせると、シトロエンC4WRCの...

満足している点

エンジンの低回転トルクとダイレクト感の高いパワートレインによる軽快な加速。リヤの視認性が良いところ。S-AWCの制御。マニアックなところで言うと、エンジンが後傾マウントされていて、なんとオイルパンが三角形...

不満な点

高速巡行時に燃費が伸びない（リッター14キロほど）、ただし年に数回なので気にしない事にしています。ミラーが大きいのですれ違う時は気をつかいます。

乗り心地

収まりが良い。横Gが出やすいので丁寧な運転が必要。

とても良い車です。

2019.12.8

総評

走行性能に魅力の多い車なので結局のところ乗って走らせないと良さはわからない車かなと。

満足している点

・デザイン フロントを斜めから見た感じが一番好み。 最近の三菱車では一番いいと思っています。 ・1.5Lターボエンジンのトルク感。 前車コルトプラスで2000rpm程度まで回さないと速度が維持...

不満な点

・1500rpm付近のこもり音 坂道で速度を維持するのに使う回転域で後ろからの音が結構響きます。 →マフラー交換とマフラーアースで解消したような。 ・誤検知の多いe-assist 交差点でLD...

乗り心地

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重いけど重くない？

2019.12.8

総評

横幅が大きいことにはなかなか慣れないですがほぼほぼ満足。4.6ｍ超えのミドルクラスじゃ大きくその下は４m前後のものとなる日本車の中では珍しい中間サイズでかゆいところに手を入れたサイズ感（ちょっと幅があるけ...

満足している点

ともかく鬼トルク。1500ccターボでc2000-3500ｒｐｍで24.5ｋｇｍを発生するので1550ｋｇの車重をまったく感じないです。スペック的には2500cc相当ですがもうちょっと上の感じすらします。...

不満な点

やっぱり幅がデカイですね（苦笑 SUVだからミラーも大きいので余計に大きく感じます。アウトランダーよりも幅があるのはちょっと（苦笑 メンテナンスを考えるとできが良くてもCVTなのは。CVTのトルク容量...

乗り心地

SUVは初めてなんですが、車好きには心地よい硬さだと思います。自分にとっては超快適。柔らかすぎず硬すぎず。ロール感はまったく有りません。一般の方々からするとちょっと硬いかもしれませんが。 前席は...

エクリプスクロスを代車で１週間乗ってみた

2019.11.15

総評

乾燥重量で1,680kgというMクラスミニバンのガソリンモデル並みの重量かそれよりも重いが、それを感じさせないエンジンパワーは、ディーゼルによる最大の恩恵だと思う。 ノイズも車内にはそれほど入ってこない...

満足している点

ディーゼルによる余裕のパワー。 ドアを閉めたときの包まれ感。 ACCの性能の良さ。（但し、一部不満有り） 足回りの安定度（普通に走る分にはアンダーにならずに路面トレースが自然）とロールが少ないコーナ...

不満な点

ザラザラ路面を走ると、車内各所からビビリ音がしてくる。シャシーの軋みなどが殆ど無い分、ビビリ音が尚更気になってしまう。この辺は三菱クオリティということでご愛敬でしょうか。我が家のデリカD5も、新車当時から...

乗り心地

足回りは固め。クーペスタイルSUVを標榜するだけある。ただ、サスペンションのストローク不足なのか足回りを締めすぎなのか、路面のギャップ（マンホールのような凹み）を超えるときの衝撃が強い。車体が大きく揺さぶ...

SUVの三菱と言える車

2019.11.13

総評

過去、三菱車には８台ぐらい乗り継いできたが、デザインの良い歴代の三菱車の中で、一番感動した。 ４WDが人気だが、２WDの走りもグッドバランス。

満足している点

スタイリッシュなデザイン、程良いパワーとレスポンスの良いエンジンで、足回りも含めバランス良い走りが魅力。

不満な点

リヤビューに腰高な感じを受ける。もう少し全長を伸ばし、テールランプの位置を下げれば、ベストデザイン。内装も、価格から思うにもう少し質感を上げるべき。シートの調整も電動化して欲しい。

乗り心地

硬すぎず、柔らかく過ぎず、程良い乗り心地。ハンドリングも思うように反応してくれる。

三菱 エクリプスクロス

2019.7.26

総評

全てが高いレベルにある優等生 このクラスでは最高のクルマだと思います

満足している点

思ったよりコンパクトに思えるボディ エンジンが2,200㏄のディーゼルなので加速が良い エンジン音がガソリンモデル並みに静か ハンドリングが素直で走りやすい

不満な点

ガソリンモデルより重くなったので、ブレーキに不満がある

乗り心地

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エクリプスクロス

2019.6.22

総評

良い車だと思います。知名度が低いのか電気で走るやつ？と言われることがあります。（アウトランダーＰＨＥＶと区別がつかないらしい）あまり見かけないので目立つとは思います。

満足している点

トルクフルなエンジンに車高が高いＳＵＶにしては 良く曲がる。フロント周りのルックスの良さ。先進の４ＷＤシステム。レーダークルーズ機能は高速道路などの運転が楽。ブレーキホールド機能は信号待ちなどの時楽。

不満な点

後方視界があまり良くない。リアのルックスは好き嫌い分かれるところ。電動パーキングブレーキのレスポンスがいまいち好きになれない。

乗り心地

良いと思います。しばらくしたら電動減衰調整車高調を入れたくなりますね。

取り回しやすさと抜群の安定感！

2019.6.19

総評

フロントの表情が個性的で、ボリューミーなボディはSUV感があってかっこいいですね。 スポーツセダンやハッチバックと比べると走りはちょっと物足りなかったですが、SUVはキャラクターが少し違うので仕方な...

満足している点

・取り回しの良いサイズ感 ・ダイナミックなエクステリア ・悪路での4WD（S-AWC）の安定感 ・SUVならではの前方視界の良さ ・後席の広さ

不満な点

・CVTのもったり感 ・後方視界の悪さ

乗り心地

長距離を走ってもあまり疲れることもなく、快適に走れました。 今回は2人乗車だったので後部座席は使いませんでしたが、後部座席の足前はかなり広かったです。4人乗車でも快適なのではないでしょうか。 ...

気楽に乗れる良い車

2019.6.7

総評

乗りやすいから長距離通勤や近所への買い物などどんな用途でも気楽に使えます。 乗ってるとピーピーうるさいから眠気が飛ぶ機能も標準装備されてますw 150センチ無い嫁も運転しやすく乗り降りしやすいって言っ...

満足している点

1.5ターボ+4WDで冬も安心で税金も財布に優しい。 個性的なフォルム。 運転が楽。

不満な点

燃費が… 何か物足りない感… 社外パーツが少ない…

乗り心地

グレードM純正16インチ 柔らかめでしっかり振動も吸収してましたね。 静粛性は良い方だと思うんですけど三菱としては…

2000キロ走って 旧アウトランダーCW5W比較

2019.4.20

総評

走る、曲がる、止まる、制限速度＋の中でも車を操る楽しさを感じる車であり、濡れた路面や横風の中でも安全マージンを感じながら緊張せずに走れる車だと思いました。 （雪道で試してみたい！！） 豪華な内装にする...

満足している点

10年たっても古臭くないであろう外観と昔ながらのセンターコンソールによるドライバー隔離感ありの内装。 マイナー故に駐車場で自車を探すのに苦労せず、人と被らない、恐らく、次期モデルは出ないだろうの安心感(...

不満な点

運転席右にドリンクホルダーがない、ドアの取っ手凹み部やセンターコンソールなどに一時的な小物入れが無いなど、アウトランダーCW5Wのどこでも収納場所があったものからすると小物の置き場に困る。 バックカメラ...

乗り心地

好みの問題かもしれませんが、サスは柔らかい方だと感じました。乗り心地はよく、ラグジュアリークーペと考えればその方が良いのかもしれませんね。 ただ、高速道路でのふわふわ感の収束が遅いのが気になります。 ...

6000km走って解ったこと

2019.3.20

総評

いっそ未完成な安全装置e-assistなら無くして、その分　価格を下げたらどうだ。

満足している点

コンパクトで動力性能は文句なし

不満な点

何といっても、安全装置だろう。雨の日は頻繁に誤作動を繰り返し警報音のピーが繰り返される。また普段なら何でもない道路で歩行者を誤認識して予期せぬブレーキがかかったりする。逆に効いて欲しい時に認識出来ないのだ...

乗り心地

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もうじき一年の相棒

2019.3.11

総評

数あるSUVありますが、リスペクト、オマージュ、言葉は色々ありますが良い車輪だと思います。

満足している点

アクセルを踏むと良い反応してくれる、ダウンサイジングターボに、S-AWCの安定感にコーナリングのフィーリング。サンルーフの解放感に、HUD演出のコックピットの中は走る楽しさを倍増させてくれます。

不満な点

運転が下手なせいで燃費が悪いですね。

乗り心地

振動はそこそこあるので、インテリアを色々付けると音が気になるかもです。バネは柔らかめな感じです。

不遇の名車？！

2019.3.7

総評

個性的なスタイルに、エボ譲りの走行性能で死角無し。 売れない理由が見出だせません！！(笑) 内容にセールスが伴わない、まさに不遇の名車です（と思ってます）。 良さがワカラナイ方って多いの...

満足している点

カッコいい♪ 程よいサイズ感♪ に尽きます。クルマは見た目が80％と仰ったのは竹岡圭嬢。競技車両じゃないんだから、見た目が気に入ったら買い！でしょ(^^)v 好き嫌いが分かれちゃうかもしれま...

不満な点

散々リサーチの上での購入なんで、ネガも承知しており大きな不満は無いと申し上げたいのですけど、やはりATの方が良かったかな…。評論家さんからは評判のイイCVTですけど、発進時だけはどうしてもCVT感が出てし...

乗り心地

硬くも柔らかくも無い、程よい感じです。 ロールが多いという意見も散見されますが、SUVですからそんなに固める必要も無いと思ってます。 特に乗り心地に振った足回りの設定では無いのでしょうが、良いに近...

雪道でも安心

2019.3.7

総評

初めて三菱車を運転しましたが、街中やレジャーに必要十分な性能を持っていると思います。普段乗っている車が1.8Lのセダンですが、走行性能はこちらの方が上で、欲しくなりました。

満足している点

・1.5Lでも十分な加速。 ・目線が高いため、見通しが良く疲れにくかった。

不満な点

・左折時の視界が悪い。 ・ドアミラーが若干後ろ側についているため、助手席で本を読んでいる人がいると見えなくなる。 ・収納スペースは少な目。

乗り心地

普通にいいです。ただし、路面の凹凸は拾いやすいです。

良くも悪くも三菱らしい車

2019.2.26

総評

走行1万km過ぎたのでレビューしてみました。 乗り回していると色々是非が分かってきます。 三菱車なりの良くも悪くもこだわりが見えてきて面白いです。 乗り降りで裾が汚れないデザインは素晴らしいですね。...

満足している点

静か。 車内がそこそこ広い。 出足で重量を感じるがそれ以外では十分すぎるエンジンパワー。 ポート噴射併用直噴で安心。 ハンドルを回した分だけ素直に曲がる。 ライバル車と比較して嫌味の無いかつ格好...

不満な点

発売１年未満でシートヒーター標準装備は販売戦略としてどうかと思う。 インテリアデザインと素材感がチグハグしていて高級感が無い。 HUDがフロントガラス投影式ではない。 シートセンターとハンドルセンタ...

乗り心地

基本的に乗り心地は良い。 ただし、部分補修した荒れたアスファルト路面等を走行するとリアタイアがピョコピョコして駆動が逃げる。もう少し落ち着いたリアサスセッティングだと言うこと無し。

三菱らしい車

2019.2.11

総評

結婚するので、ランサーエボリューションから何に乗り換えようか悩んでたところにちょうど、エクリプスクロスが出ましたのでまた三菱の車にしました。 ランサーエボリューションからの乗り換えでしたので便利な機能、...

満足している点

ランサーエボリューションⅧからの乗り換えです。 乗り心地はよく、AT車なので運転が楽です。 ランサエボリューションⅧの半分の馬力ですが低速トルクが太く、パドルシフトを上手く使うとしっかり加速します。 ...

不満な点

自慢のリアのクーペフォルムの影響で荷物が意外に積めないです。 また、後部座席がフルフラットにならないのも荷物が積めない原因のひとつです。 リアのドアが斜め上に上がっており、Dピラーがくの字になって...

乗り心地

背が高いので室内空間が広く、足回りは柔らかめです。

楽しい車

2019.1.20

総評

丁度いい大きさで、街乗りしやすいし 低回転でのトルクのあるおかげで、合流しやすい 聞こえるエンジン音も苦痛にならない

満足している点

乗り出ししやすい、乗り降りが楽、長時間の運転でも腰が痛くならない良さ 段差が気にならない良さ 峠道もぐいぐい登っていく良さ

不満な点

どしゃ降りの時、天井がうるさいくらいで、他はない

乗り心地

悪くはない、丁度いい

納車二日目

2019.1.6

総評

まだわからない

満足している点

ハンドリングもレスポンスもよいかと思ってます。

不満な点

情報が少ない

乗り心地

よいかな

エクリプスクロスを1ヶ月半・約3000km走ってみて...

2018.11.18

総評

いざ乗り始めてみると不満点がそれなりに出てくるが、明らかに燃費よりもドライバビリティ重視のセッティングなエンジン＋ミッションは特筆モノ。　走る・曲がる・止まるの基本3要素に関してはスポーツカーなシビックR...

満足している点

・(https://minkara.carview.co.jp/userid/2083260/blog/41299770/)に記載した当時と同じで、そこはまさに期待どおり。 ・それに加えて想定外の後席・...

不満な点

・だいぶ慣れたが、PWとミラーのスイッチが離れており、違和感が拭えない(とっさに操作したい時にすぐ対応できない) ・アイサイトと比べるとアホなACC(高速操縦性は高いが、速度も維持出来ずトンネル出口...

乗り心地

G標準の18インチはどちらかと言うと硬めの設定(以前冷やかしでの試乗時は快適と書いたが...)。 荒れた路面ではゴツゴツ感を感じるが、ロードノイズは全く意識した事はなく、コーナーでの踏ん張り感もある。