三菱 エクリプスクロス ユーザーレビュー・評価一覧

エクリプスクロス試乗　コスパ良し

2018.8.25

総評

見た目はかなりかっこいいです。別のレビューでクーペライクなSUVは云々と自分で書いときながら、この車はいい感じでSUVと融合してるなと思います。1.5lですがターボで不満のない加速感です。静粛性も良く、ナ...

満足している点

360度モニタがある。Gプラスならナビ(スマホ必須)の液晶画面が付いてくるなど、一般的なナビゲーションを必要としないならそれだけでナビ代の10万20万は浮く事になる。静粛性も良く走りやすい。 後部座席は...

不満な点

後席は割と薄っぺらく頼りない。また後方視界は狭いです。 オートクルーズを体験させてもらいましたが、ターボの力で加速が良いせいか少し機械に任せるには加速がしっかりとあって怖かったです。これは慣れでしょうが...

乗り心地

静か。低回転でしっかり力が出てるので、エンジン音も気にならない。運転席は問題ないですが後席は安心感がなく物足りない感じ。

３万km、３半年経過でレビューを更新

2018.7.29

総評

長距離ドライブがメインで２人以下で乗る人には良い車。 後席は天井高さが低いので３人以上の乗車を頻繁にする人はやめた方が良いと思う。 快適に長時間移動するなら２人が限界。 デリカD3程度のボディに...

満足している点

エンジンのトルクの出方が良く、長距離も走り易い。盛り上がりのないつまらないエンジンともいえるが（前回と変わらず） 低回転からトルクが出るのでとても走りやすい。ただターボラグは気になる。アクセルを踏んでも...

不満な点

・DOPのリアカメラの画質が残念。 ・HUDは全く使わない。 ・ロックアップ制御がまだ甘いのか、たまにギクシャクする（MTでクラッチミートミスった時みたいな感じ） ・高速で路面の凹凸を通過した時の振...

乗り心地

乗り心地については硬すぎず（もう少し柔らかめな設定でも良かった気もする）、好みの味付けでした。 ただ、大き目の段差を乗り越えた時のリアの振動が気になります。 ⇒これはリア床下収納に砂袋５０kgを積むこ...

エクリップスクロス試乗

2018.7.28

総評

私的には運転しやすく視野も十分だと思う

満足している点

視界が広くシートも柔らかい

不満な点

CVTだからかわかりませんが、加速しようとアクセルペダルを踏み増しする時に１テンポ遅れて車速が上がること

乗り心地

細かな段差は気にならず、継ぎ目によってはわずかに揺れる。 個人的にはリアのサスペンションがかたいと思う。 静粛性はエアコン使用していましたがほとんど聞こえず、街頭演説が耳を澄まさないと聞こえなかった

乗りたい車に乗るノダ

2018.7.17

総評

スタイルよし乗り心地よし1.5でパワーもある。

満足している点

エクストレイルt-31から乗り換え 赤好きな俺等はバイオレットレッドよりダイヤモンドレッドの方が良った。デイライト機能もあるしね。何よりスタイルがいい。後sawc(^_^)

不満な点

G packageのcar prayがもう少し使えたらならグレードの高い方にしたんだけどGグレードにナビ、バックカメラ付けた価格が G package以上になってしまった。(ToT) USBポートも無いし…

乗り心地

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乗りたい車に乗るノダ

2018.7.17

総評

スタイルよし乗り心地よし1.5でパワーもある。

満足している点

エクストレイルt-31から乗り換え 赤好きな俺等はバイオレットレッドよりダイヤモンドレッドの方が良った。デイライト機能もあるしね。何よりスタイルがいい。後sawc(^_^)

不満な点

G packageのcar prayがもう少し使えたらならグレードの高い方にしたんだけどGグレードにナビ、バックカメラ付けた価格が G package以上になってしまった。(ToT) USBポートも無いし…

乗り心地

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ほぼ一目惚れ

2018.5.22

総評

デザインが良く、ハンドリングの感触も良く、乗り心地も良く、加速も良く、大部分の安全装備が標準装備で付いているのでとても良い車だと思います。

満足している点

デザインに一目惚れ状態で衝動買いしました。 アウトランダーのガソリン仕様車よりもロードノイズが静かで内装もオシャレな点。 ほぼ標準装備で様々な安全装備と4WD仕様は標準でS-AWC仕様の点。 コーナ...

不満な点

三菱車伝統の物入れの少ない。 内装にせっかくソフトパッドを使っているのに、シボと色合いの関係か、ぱっと見の見た目がプラスチックで安っぽく見えてしまう。

乗り心地

少し硬めの足回りで自分好みな乗り心地でした。

乗り始めて1カ月

2018.5.20

総評

四駆ターボ快適です。タービンはTDであって欲しかったなぁ…

満足している点

よく曲がる

不満な点

ゴルフバッグが辛い

乗り心地

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点検ついでに試乗

2018.5.10

総評

普段はＭＴ派なので最近のＣＶＴがどんなだか気になって乗ってみました。 以前に初期型アウトランダーＰＨＥＶに乗ってました。 全体的にクオリティーが上がっている印象。 自身の高身長からくる不満を除け...

満足している点

1805ｍｍの３ナンバーだけど乗車してみるとそんなに幅は感じにくい。 コクピットがＳＵＶにしてはタイトな感じがして落ち着く。 1500㏄ターボは非力感も無く実用に十分。 トルクフルで、グーンと加速す...

不満な点

ヘッドアップディスプレイの照度が設定できるのは良いが、角度の設定が出来ないのか、アイポイントが高い人には何にも見えなかった。 （身長が183ｃｍの視点です） クリアに見えるのに惜しい。 電動パー...

乗り心地

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エンジンがいいよ

2018.5.6

総評

アンチ三菱の人も試乗する価値はあるよ。 競合車はCH-R、ヴェセル、CX-３かな？ 個人的にはこの中では広さ・実用性・エンジンの総合評価では断トツ１位だと思う。 燃費重視の人は仕方ないけど、そんなに...

満足している点

エクステリアは格好良くていい！ インテリアで特筆すべきはセンターコンソールが高めになっていて少し運転席は圧迫感を感じるが、逆にその圧迫感がコックピットにいるような運転させる気を沸かせてくれる。ターボ車な...

不満な点

純正ナビは使い勝手が悪い。ナビは社外品にした方が無難。 後部にかけて天井が低くなる形なので、トランクスペースがRVRに比べると狭く感じる。

乗り心地

足回り、ハンドルは三菱車らしくちょい硬め。フワフワしないから加速してカーブに入っても大丈夫。 後部座席はリクライニングやスライド機能が付いており、非常に広い。大人が乗っても足元広々で開放感があって非常に...

エクリプスクロス　レビュー

2018.5.2

総評

全般的に予想以上の出来の良さ。 実用上不便なところはなく、乗り心地は良く、エンジンフィーリングもよく、ほぼ不満がない。

満足している点

1500ccとは思えない太いトルク。 想定外のエンジンの静けさ。 エンジンの音の良さ。 ブレーキのオートホールドが便利。 自動追従式のオートクルーズが非常に便利。

不満な点

ヘッドアップディスプレイが生かせていない。 前車D:5に比べると、作りの安っぽさが否めない。 例えば、助手席のシートの傾き調整や、助手席前の小物入れの開き方など。 ただ、満足している点に比べれば些細な事。

乗り心地

D:5に比べれば固いが、不快な感じはなく、しっかり4輪で踏ん張っている感じ。

試乗記 三菱 エクリプスクロス 2WDモデル

2018.4.21

総評

車のセッティング自体が4WDモデル前提で作られているのを強く感じる 街乗りオンリーなら2WDで充分 というか4WDモデルの出来が良すぎる

満足している点

4WDモデルに比べて軽いので出だしのよさと軽快感

不満な点

4WDモデルに比べると旋回中の安定感とコントロール性が落ちる 4WDモデルでも感じたが、細かいアクセルワークを受け付けないこと

乗り心地

4WDモデルと比べるとリアが軽いためか、キツメのブレーキングで前のめりになりやすいです 乗り心地は4WDモデルと同じく良いです

走り良ければすべて良し

2018.4.5

総評

全ての不満点を帳消しにする走りの良さ。 下を擦らないスポーツカー。 低ミュー路に対して攻めの４ＷＤ制御。 それでいてＳＵＶとして最低限の義務を果たし、かつレギュラーガソリンで経済的。

満足している点

・優れた回頭性 ・実用域のトルク ・ポートメインの直噴併用でカーボン堆積に有利なエンジ

不満な点

・後席のヘッドレストが欠陥品 後席ヘッドレストの高さ調整が一切できない。ノッチが一つしかない為、むち打ちポジションかバカ高いポジションかの二択。しかも高くまで引き出すからグラグラ。ヘッドレストの幅も...

乗り心地

角が無く、たっぷりストロークする足

三菱 エクリプスクロス試乗

2018.4.2

総評

あまり具体的な言葉では表現出来ない、五感でその良さが感じられるクルマ。 SUVでありながら、なんとエンジンルームには3点式のタワーバーを装着するほど剛性・操縦性と走りに拘りを持っている。 突出した利点...

満足している点

・実用性とスタイル性を両立した外装デザイン ・トルクフルで扱い易いエンジン

不満な点

・外装に比べると内装は少々地味過ぎ？

乗り心地

内装は非常にシンプルなデザイン(もう少し味気があっても良い)。 スイッチ類も数が少なく、これならば迷う事なく運転中に無意識に操作が出来そうだと感じた。 乗り心地に関しては荒れた路面も走ったが乗員に...

2018年式エクリプスクロスGプラスPKG感想文

2018.4.1

総評

純度の高い三菱最後の渾身の新型車。 個人的にはスタイリングも三菱らしく好感が持て、 走らせればトロい現代の燃費優先車と一線を画した俊敏な動力性能とすっきりした操縦性。 室内の質感も個人的には十分...

満足している点

１．最後の純MMC開発 ２．動力性能の活発さ ３．居住性とスタイリングが両立 ４．後席シートスライド アウトランダー系のP/Fを使うため、コンパクトSUVの中では大柄な部類。その分、動的性能や...

不満な点

１．価格設定の高さ ２．LEDデイライトの不均一な光り方 ３．発売するタイミングが三年くらい遅い ４．MTが無いこと 満を持して発売となったが、できれば三年早く出て欲しかった。それが出来なかっ...

乗り心地

18インチという大径タイヤを履いている割に 乗り心地は良く不快なショックは無い。 しなやかに路面の凹凸を吸収しており、 後席の家族からの評判も良かった。 交差点の左折でも大きくロールせず す...

フォルティスＳＢから乗り換えました。

2018.3.25

総評

前車（フォルティスSB　2000cc4WD）と比較して、ＣＶＴの出来が凄く良いです。 加速性能が良く、静粛性が高く、安全性能も高いので申し分ありません。 ★4にしたのは、まだ慣れないシ－トの若干の硬さです。

満足している点

静粛性が高く、加速も申し分なし。 ガンダムチックなフロントマスク

不満な点

若干シ－トが固め

乗り心地

雪解け後の荒れた路面もゴツゴツが少なく、 非常に乗り心地が良い。

走るのが楽しくなるＳＵＶ

2018.3.25

総評

今の所70点。これから少しづつ自分に合うよう改良していきます

満足している点

思ったより静か。

不満な点

SADがいまいち使いづらい

乗り心地

SUVのわりにはゴツゴツ感もなくとても乗りやすい。

試乗記 三菱 エクリプスクロス 4WDモデル

2018.3.24

総評

乗用車感覚のSUV CVTとエンジンの協調が良く、ある程度走りも求める人向け

満足している点

1.5ターボとは思えない走りの良さ ランエボ譲りの回頭性の良さ SUVらしからぬ足回りの味付け

不満な点

カタログ見たりしていないので何とも 強いて挙げるならサイドアンダーミラーだったこと

乗り心地

走りに振った味付け セダン、ステーションワゴンに乗りなれた人でも不満に感じることはない

試乗

2018.3.17

総評

良くも悪くもこれからの車種。 リアの二分割は思いのほか見ずらくなかった。 窓事態大きいので個人的には見やすいと感じる。 ランダーとRVRの中間サイズだけど運転した感覚はRVRと変わらなく...

満足している点

エクリプスクロス専用に開発されたエンジン。 8速AT　ターボ　CVTだけど出足はかなり軽く、1500cc　車重1500㎏オーバーを感じない。 18インチ　車重1500㎏を感じないハンドリング。これは凄...

不満な点

カタログで見るより内装の細かいところが、、、 後部座席を前に前回スライドさせると、、、 後部座席はCピラーが、、、 案外コックピットは圧迫感が、、、 後部座席が案外小さい。 コンソールの蓋が安っ...

乗り心地

シート形状はかなり良くホールド性が有るので疲れにくいと思う。 静寂性も有る。 試乗だけなのでこれ以上は解らない。

三菱 エクリプスクロス

2018.3.12

総評

全てが高いレベルにある優等生 このクラスでは最高のクルマだと思います

満足している点

思ったよりコンパクトに思えるボディ エンジンが1,500㏄だけど、それを感じさせない力強さ ハンドリングが素直で走りやすい

不満な点

特に無し

乗り心地

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中身が詰まっている。

2018.3.10

総評

パッケージングは好みじゃないけど中身は凄い。

満足している点

自分が乗り込んでも頭上空間は拳が縦に一個入る。 １５００ＣＣターボとは思えない力強さ、加速力。 ８０ｋｍ/ｈ・１５００ｒｐｍで結構な上り坂にさしかかってもそのまま登っていける。 ヘッドライトが明るい...

不満な点

メーター照明が青白くて目がチカチカする。 セダンボディなら‥ フォルティスにこのエンジン入れてくれ。

乗り心地

シート交換しなくていいかもしれない。 形状が良く出来てて腰が痛くない。 長身の人でも乗れる。