ランクル70に興味津々です！

Question

デリカスターワゴン（以下SW）ディーゼルターボ2500ccに乗ってます。
規制地域外という事もあり、今の内にディーゼル車に乗りたいと思い、
購入した車です。1年経過しました。エンジン音も心地よく、MT運転も楽しく、
何よりタフなディーゼルの魅力にはまった感じです。

最近、パワー不足を感じ、もっと大排気量車に乗りたい願望にかられてます。
本を読み、知恵袋読み、ランクル70（77か76）が欲しくなりました。
大陸巡洋艦の異名とか、頑丈で世界中で走ってるとか、1速+デフロックで
どこまでも走るとか、トヨタが誇る最大排気量4200ccディーゼル車に惹かれて
ます。角ばったデザインもいいですね。

★買い替えを視野に入れてます。
色んな意見、客観意見を頂戴したいのでアドバイス下さい。
またSW乗りの方、ランクル乗りの方の貴重なアドバイスも期待してます。
（あなたなら）以下①～④どれが良いと思いますか？理由も教えて下さい。
①SWに乗り続ける。
②早めにSWからランクル70に買い換える。
③SWを乗りつぶしてからランクル70に買い換える。
④それ以外

＊SWはエアコン修理、クラッチ交換したばかり。現走行距離は11万km。
室内空間が魅力で、買い替えはもったいないかなと感じてます。
また、SWは車両価値は低いだろうし、安く購入出来た事もあり、このまま
乗って維持していく方が金銭面で楽です。
一方、ランクル70はこれから先も値下がりしないだろうし、程度の良い車両は減る
だろうし、後悔しないためには早い内に買い替える方が賢明かな、と感じてます。

そんな事好きにすれば！とか、いたずら、中傷の類の回答は不要です。
以上、皆さんの意見を参考に今一度冷静に考えてみたいので、宜しくお願いします。

Answer 1

4番です。出来れば店の車を試乗するとか、レンタルで借りれれば1度試乗されることをお勧めします。

現在、ランクル（LJ71G 2LT）2500ccディーゼルに25万キロ乗った後、パジェロショート（2500ccMT）2台乗り換えています。
乗り換えた理由は私の乗ったランクルはコイルスプリングですが、乗り心地が凄まじい。

新車で買ってしまったのでもったいなくて25万キロ乗りましたが、後20万キロぐらいは乗れる気もしましたが、乗り心地が悪く体が疲れてパジェロの中古に乗り換えました。病院にいったら頚椎ヘルニアが大分悪化しましたので。

パジェロに乗ったらトラックから乗用車に乗り換えた感じで乗り心地の良さには大満足です。
ランクルは25万キロ乗ってもクラッチ無交換でいけたし、大変にタフな車で乗り心地以外は大満足でした。
ただ、フロント、リヤともリジッドアクスルというのはジープなど含め異質な車で、一般の乗用車から乗り換えるとびっくりするくらいの乗り味です。
道路の突き上げや凸凹があると左右のゆれがあり、助手席の子供に言わせるとシートの上でボンボン跳ねているような感じといわれました。コイルスプリングでもそんな感じですからHJ4200cc旧タイプの前後リーフスプリングでは相当強烈なんでしょうね。

後期はフロントがトレーリング式のコイルに変わっていますのでその辺のところがあったんでしょうね。
エンジンは乗ってはいませんが4200ccの直噴ディーゼルということもありトルクなどはすばらしいと思います。
またラダーフレームもパジェロと比べると一回り頑丈で見ていても頼もしく感じます。
私のランクルも25万キロ乗ってもボディのきしみ音は皆無でがっしりしたものでした。

乗り心地さえ問題なければ是非乗ってみたい車です。独立懸架とは違いリーフリジッドは悪路では逆に乗り心地がよくなり、足も相当に伸びるので悪路では面白く、走破性は非常に高いです。

質問者からのお礼コメント

一番詳しく解説下さったm3752440nさんにBAを差し上げます。
そうですか…乗り心地が全く違うのですか。経験談を聞くと（特に両方に乗車）、説得力がありますね。SWも波打った道路状況下で、後部座席（リーフサス）がひどく弾み、友人が驚いていました。
他の回答者様も言われているように、（試乗可のショップ含め）気長に探すことにし
ます。
皆様、お付き合い並びにご回答下さり、ありがとうございました。

Answer 2

④７０が再販されるのを待つ。
来年の春までじっくり考えてください。

Answer 3

70の数は、少ないです。
ハードな使い方でも丈夫でこなせるから中古輸出も人気です。
それだけに市場に出る70は、少ないのです。
今の車に乗りながら気長に探されたら？
国産で、70系が最後のオフローダーですから気に入る車が
見つかると良いですね。