三菱 コルト 「＊＊＊＊＊ 7000キロ走行完了 レポ一回目です ＊＊＊＊＊＊＊ 今まで何度も試乗して決めましたが・・まさかこれほどまでいい車だとは思いませんで」のユーザーレビュー

＊＊＊＊＊ 7000キロ走行完了 レポ一回目です ＊＊＊＊＊＊＊ 今まで何度も試乗して決めましたが・・まさかこれほどまでいい車だとは思いませんで

2008.6.13

総評

＊＊＊＊＊ 7000キロ走行完了 レポ一回目です ＊＊＊＊＊＊＊

今まで何度も試乗して決めましたが・・まさかこれほどまでいい車だとは思いませんでした。インテリア・エクステリアの若干ダサさ・チープさは完全に払拭するくらいの動力性能だし、元所有者として・・ランエボとは違う「使いきれる加速性能」を持っています。ブレーキダストと鳴きはしょうがないとして、制動力も良いです。

シンプルですが・・トータルパッケージングに非常に優れ、ノーマルで乗っても多分内装の不便さを付け足す位で大概の方が満足されるのではないでしょうか？（例：ETACSとか・・）

この車の最大の特徴は、「孤高」である事ではないでしょうか？同カテゴリにライバルはいない。そして1500CCのターボと言う事でレースにも出れない、月の生産能力にも限界があり・・そういうところにも優越感があります。他所のコンパクトを乗っている方は是非この小さい三菱車に乗ってもらいたい。うまくはいえませんが、利便性・機能美とかを凝縮した最近の「人よりエライコンパクトカーと言うより」は、「その動力性能そのものに価値がある」車であると言えます。こういう車を作り上げた三菱自動車に感謝したいですね。

評価は低いですが・・多分他所のコンパクトカーだともっと低いでしょう。個人的には正当な評価だとは思いますが、逆に言うとこの評価を底上げしていく価値のある車・・ですね。購入してまったく後悔していないどころか？末永く付き合いたい車です。他人には絶対オススメしません。レア度が下がるでしょ？（爆）

満足している点

○BMW MINI（COOPER S）を髣髴とさせるステアリングギア比でキビキビ走る。
○この動力性能にして微動たりしないボディ剛性
○燃費が非常に良い（どんなに回してもリッター11～12程度は出る）
○街中で走っていないのでレア度が非常に高い
○逆に200万円は安い（個人的には内装以外、COOPER Sを超えていると思う。）

不満な点

○初速でアクセルを踏むと三菱車らしからぬトルクの細さ（2500RPM以降は怒涛の加速だが・・）電スロの影響？
○インテリアは他所の下級グレード並み
○ピラーによる視界の悪さ（逆にこれが交通安全に繋がっている感もあるが（笑））
○タイヤ選択でネオバ以下が選びにくい。
○114.3×4といういまさら無いPCDなので、AW選びに一苦労

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験