三菱 コルト 「スバルレガシィ ２リッターＮＡからの乗り...」のユーザーレビュー

スバルレガシィ ２リッターＮＡからの乗り...

2007.6.26

総評

スバルレガシィ ２リッターＮＡからの乗り換えですが、圧倒的に乗りやすいです。
３０００回転以下でも十分なトルクがあって、街乗りするにもストレスがありません。
また、３０００回転を超えてブーストがかかってからの加速は　ボディーの軽さもあって、ほどよく刺激があります。

ＭＴに搭載されているＡＳＣと純正ネオバは予想以上にポテンシャルが高く、コーナーへの進入直後はアンダーなのに、次の瞬間さらに内側へと切れ込んでいけるだけの余裕を生み出します。

１．５Ｌターボというのは、経済的で、たまにスポーツ　というお父さん達には　間違いなくベストチョイス。

ただし、かなり目立つ車ですので、それなりの覚悟も必要です（悪いことできなくなります）

満足している点

１．５Ｌターボ　＝＞　予想以上にトルクフルで刺激的なエンジンです
ＡＳＣ　＝＞　オンオフ設定ができるので、お好みでセレクト
明るいヘッドライト　＝＞　プロジェクタＨＩＤながら　非常に広がりがあるレンズカットで　安心して運転ができます。
カチカチ入る ゲトラグＭＴ　＝＞　ゲトラグではありますが、三菱らしいシフト感覚です。
広い室内　＝＞　身長１８０ｃｍの人が後部座席でも 頭上、足下 窮屈ではありません。

不満な点

Ａピラーの太さ。　＝＞　車一台が完全に隠れてしまうほど。　でも、運転手の心がけ一つでなんとでもなります。
視点の高さ　＝＞　ローポジシートレールを入れましたが、純正のシート高さは　計算された高さではあります。安易に下げるのは好ましくないかも。
ナメられる　＝＞　コンパクトカーだということだけで、他のクルマにナメられます。　大人なドライバーになりましょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験