三菱 コルト 「コミューターとしてちょうど良い」のユーザーレビュー

コミューターとしてちょうど良い

2021.2.14

総評

市街地の通勤路で渋滞があっても、クラッチがそれほど重くないので、自然に乗れる楽しい車です。

満足している点

スポーツモデルにしては頭上にゆとりがあるので、圧迫感がなくてのびのびしていられます。また、後部座席が前後にスライド出来るので、満員乗車しても後ろに窮屈な思いをさせないで乗れます。長物は2400ミリの園芸用支柱が載りました。

不満な点

シフトレバーの位置です。限界まで倒してもらっても、てこの原理の支点がずれるのでやりにくいです。また、サイドミラーが後ろにあり、運転に慣れてもなお見づらいです。欲を言えばフェンダーミラーが良いです。インチアップもインチダウンもほとんどできません。

デザイン

5

ワンフォルムでのっぺりして、ずんぐりむっくりした図体ですが、街角でちょこんと佇む様が愛らしく感じます。

走行性能

5

向かい風が強い時に名港トリトンを走っていて、風に逆らい押される感じより、風をすり抜けていくような感じがあります。

乗り心地

5

視点が40センチの高さに座った感じなので、見下ろすわけでもなく見上げる高さでもないです。フロントガラスの見切りは狭い方だと感じます。

積載性

3

後部座席を跳ね上げて広い荷室を作れますが、前部座席を相当前まで出さないと座れないので、膨よかな私の体型では座れませんでした。

燃費

4

1リットルあたり、市街地で9〜10キロ、郊外で12〜14キロ、高速道路で13〜16キロで、超高速で〜12キロなので、総合11〜13キロです。現在のWLTCモードは分かりませんが、昔の10・15モードで15.3キロでした。

価格

3

1年1万キロ走行ですので、年追うごとに査定額が標準的に下がります。2020年12月現在で、12万キロ以下で6〜10万円でした。

故障経験

10万キロ手前で、エンジンチェックランプが点灯・点滅するようになり、スロットルボディを交換しました。