三菱 コルト 「葛藤の末、愛車変更」のユーザーレビュー

葛藤の末、愛車変更

2018.1.22

総評

結構欠点書いちゃったけれど、全て許容範囲ですよ！今では大変貴重なホットハッチ（死語ですね）乗ると本当に楽しい車ですよ！私はこの車にして良かったと本当に思っています！ビッツやフィットにも走りでは決して負けてはいませんが・・・人気度はぶっちぎり最下位かな～

満足している点

断腸の想いでグランツァVから乗り換えました。気持ちを切り替えてコメントします。前車と同じコンパクトツインカムターボ車ですが、パワー特性、走行性能、使い勝手等は当然ですが全然違います。パワーは申し分ありません。大変パワフルです。ターボの利き始めが穏やかで、グランツァのようなどっかん気味ではありません。1500ccですが低速域でも十分なトルクを感じます。常に高回転域を多用して走る車ではありません。中低速域を使い街中をキビキビと走る正に絶滅した？ホットハッチです！高速道路では130km程度までは大変どっしりとした乗り味で安定しています。必要最低限の高速走行性能は備わっていると思います。一般道での燃費は案外良くて、13~15kmは普通に走ります。インテリアデザインは極々普通で、小物収納スペースがドアポケとメインコンソールしかありません。前席シートの座り心地は割と良いと思います。後席の二人掛けは謎ですが、前席との足元クリアランスが十分で広々感があります。その代りに荷室スペースがやや狭い印象ですね。ライトを消灯し忘れても後に消えるのはグッドです。エクステリアは好みは人それぞれですが、デザイン的には悪くないと思います。サスとアルミを変えれば割と戦闘的になりますし。同じ車と滅多に遭遇しない！乗るとめっちゃ楽しい車だけど、不人気車ですから。

不満な点

カスタムパーツが少ないです。人気車ではないので仕方なしか？
クラッチが案外重いのにはビックリ！グランツァは軽過ぎかな？
小物の収納スペースが少ない。
大荷物搭載時に後席シートが畳めるのはOK!でも、シートの固定方法がなんだかな～？
荷室の照明位ケチケチせずに、はなから付けましょうね。三菱さん！
Aピラーが傾斜の関係？太さ？両方かな？で視界がよろしくない。
乗降はしやすいですが、全高が高過ぎです。
オーバーフェンダー等の黒樹脂パーツがすぐに白華するし変形もする。
アルミホイールの取り付けピッチが114.3って何？お陰で選択肢がゲロ狭！
ミッションがゲトラグ製は結構ですが、専用ミッションオイルが日本にありましぇん！最近やっと輸入された？が、工賃込みでミッションオイル交換が2万弱はぼり過ぎやろ～！ディーラー！
給油口が狭くて、ガソリンが入れ辛い。変わってんな～？

デザイン

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走行性能

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コーナーリングは思ったライン通りに走ってくれますね。背高ですが、ボデー剛性が大変高くて恐怖感は薄いです。ゴーストップが得意で、高速道路でもスタビリティーは大変良いです。グランツァVとはやはりかなりの差があるようです。これが10年の差なのか・・・

乗り心地

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乗り心地は車高調が入っているので参考にはならないでしょうね。見た目は最高ですが乗り心地は最悪ではありませんが良くはないです。車高調やダウンサスは、どんなに乗り心地重視だのストリート仕様だのと言っても、所詮レーシングパーツです。乗り心地は純正サスには遠く及びません。結局は許容出来るか、そうでないかでしょうね。

積載性

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四人乗り状態では荷室は広くありません。シートを限界まで畳めば広々になります。

燃費

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一般道13~15km
高速道は不明です。

価格

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故障経験

中古車購入ですが、ドアミラー調整モーター故障、キーレスリモコン不調、樹脂製オーバーフェンダー変形。全て交換済。