三菱 コルト 「使える速い車 私の場合は、不幸にもミッショントラブルに見舞われました。 それでも、新型に興味あり。 癖を理解して乗ればいい車です。 女性にはCVTがい」のユーザーレビュー

使える速い車 私の場合は、不幸にもミッショントラブルに見舞われました。 それでも、新型に興味あり。 癖を理解して乗ればいい車です。 女性にはCVTがい

2009.9.12

総評

使える速い車
私の場合は、不幸にもミッショントラブルに見舞われました。
それでも、新型に興味あり。
癖を理解して乗ればいい車です。
女性にはCVTがいいと思います（ASCはつきませんが）。
思いクラッチに関係なくその分重めのハンドルに集中できると思いますので。
ちなみにうちの母親（７０歳）は不満は言いません（街乗り＆２時間程度のドライブ）。
もう少し乗り心地の良いタイヤに変えてやろうかと検討中です。
昔はディーラーの横柄なことで有名だったですが、最近は対応いいです。
ただし、以前の感覚のままの販社もありますので、対応に不満な場合は販売店を変えてみる事も一考してください。（実際私はそうしていまのよき担当者にめぐり逢いました）

満足している点

やはりエンジン。
発進時と高回転時は少々不満ですが、欲を言えばの話で１５００でこれだけ走れば楽しい。
高速コーナーは自己責任にてお楽しみください。
ASCは雪道で威力を発揮します。
今まで得意だったカウンター当てることもなくしっかりハンドル握ってアクセル踏んでれば勝手に修正して走っていきます。（それがつまらなくなったと思ったらASC切ればいいです）。
あと、ETACSはいいですね。全席いっぺんにウィンドウオートで閉まりますので人乗せて降りる時便利です。最初面白いので意味なくやってました（恥）。
後部座席の頭上空間はフォルティスより高いので結果こちらのほうが広く感じる。
他のコンパクトカーより優れた点で私が一番気に入っているのが、実はダッシュボードの広さ。
初めてエスティマ（初代）に乗った時の宇宙船のような感覚を思い出した。（ある程度年配の方でないとわかりずらいかもしれません）

不満な点

ゲトラグミッションは癖があるので注意。
どなたかも書いていましたが、バックに入れるときは下品な表現で申し訳ないですが「挿入」する感じにしないといけません。ストップ即ガッコーンなんて以ての外です。私の個体は残念ながら一度（５０００㎞）で壊れました（洗車屋の兄ちゃんに説明するの忘れていた）。もちろんクレームで載せ替えましたが、載せ替え後もバックギヤへ入れる時の感じは幾分良くなった程度で気を使います。ちゃんと止まってそーっと、なんかつっかえるなと思ったら迷わずニュートラルにしてクラッチつないでまたやり直ししてください。
設計年次が古いので仕方がないですが収納は軽のEKのほうがはるかにいいです。
よく２．４クラスのくるま、たとえばエル＆ハリ＆ハイエース、ボクシやスカに煽られます。
（無条件に偉いと思っているらしい）
最近は抜きかえしたりしません。（出来るんだけどあほらしい）
３．５～４．０セダンはやはり早いですね。抜き返したりはきつい。
でも、あまり離されませんのでまあよしとします。（１５００だもんね）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験