三菱 コルト 「コルトＲとスイスポ 三菱車はＧＴＯ、ランエボシリーズしか興味ありませんでしたが、 ホットハッチでデビューしたVer-Rには興味心身でした。 スイフトス」のユーザーレビュー

コルトＲとスイスポ 三菱車はＧＴＯ、ランエボシリーズしか興味ありませんでしたが、 ホットハッチでデビューしたVer-Rには興味心身でした。 スイフトス

2008.5.17

総評

コルトＲとスイスポ
三菱車はＧＴＯ、ランエボシリーズしか興味ありませんでしたが、
ホットハッチでデビューしたVer-Rには興味心身でした。
スイフトスポーツ（ZC31S 1型）と同時所有していますので、
コルトＲとの比較になるます（ノーマル状態で）
今は両車ライトチューンですので・・・
スタイルについて
フロントマスク：ガンダムチックで迫力満点。
サイド：樹脂製のオーバーフェンダーが良い
リア：フロントに比べたら迫力不足
個人的にはスイスポの方が好きですが、街中で見ない分良い。
動力性能について
レスポンスはもっさりしているが、
トルクが太く、パワーの出方が良いので扱いやすい。
1速→2速のギア比が離れている為、ＥＧ回転数がさがりぎみです。
スイスポとの加速は比になりません。
（レスポンスはスイスポが良い）
パワーの４Ｇ１５、レスポンスのＭ１６Ａって感じですね。
燃費は12～14でほぼ同じです。
ＭＴについて
ゲトラグ製ですが、
スイスポ同様にカッチリ決まるので良い。
ただ、ＭＴのＯＩＬもゲトラグ指定なので量販店で売ってない。
スイスポはクラッチのミートする位置が変。
両車６ＭＴが欲しいところですね。
サスペンション＆ボディ＆ブレーキ
文句の付け様がない位の各高剛性。
ハンドリングは現行コンパクトでは一番良いでしょう。
ネオバの接地感がステアリングを通して伝わってきます。
スイスポもコルトＲ同様に良い足回りですが、
エンジンパワーが足りない印象です。
内装＆室内空間+αについて
ダッシュボードの位置が低い？
内装はブラックの方が良かった。
Ａピラーが太すぎ。
内装はスイスポの方が良い。
スポーティなブラックで造型がすぐれてます。
エアコンもフルオートですしね。
室内空間はコルトが広いです。
スイスポは後部座席が狭い。
ただ、コルトにもラゲッジカバーとランプが欲しい所です。
（スイスポには付いてます）
ロードノイズもスイスポより大きいです。
正直な感想ですが参考になるでしょうか？
装備
ＡＳＣやセキュリティは評価できますが、
燃費計やスマートキーが無いのは残念。

満足している点

・スタイル
・1500cc
・パワー
・足回り
・車内空間

不満な点

・Ａピラー太すぎ+角度が・・・
・ラゲッジカバーとランプがない
・114.3のハブ
・ロードノイズ
・アフターパーツの量

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験