三菱 コルト 「軽いボディーには余りあるパワー コルトのコンパクトで軽いボディーにパワフルな１５００ターボ（バージョンＲと同じ）エンジンを積んだグレード。 バージョン」のユーザーレビュー

軽いボディーには余りあるパワー コルトのコンパクトで軽いボディーにパワフルな１５００ターボ（バージョンＲと同じ）エンジンを積んだグレード。 バージョン

2011.11.6

総評

軽いボディーには余りあるパワー
コルトのコンパクトで軽いボディーにパワフルな１５００ターボ（バージョンＲと同じ）エンジンを積んだグレード。
バージョンＲの様に専用パーツで武装されたホットな外観では無く、基本的にはノーマルグレードのコルトと同じ外観で、そこにリアスポイラー・サイドエアダム・専用デザインのアルミホイールを標準装備している。
また、フロントグリルとテールゲートに「RALLIART」マークが付いているのと、ターボ車のためマフラー（エンドパイプ）が結構太めのものが装着されている。
基本的な外観がノーマルグレードのコルトと大差無いのに心臓部はバージョンＲと同じと言った、まさに「羊の皮を被った狼」的な車で乗っていて優越感がある。
主に通勤使用で往復高速道路を利用しているため、燃費が１４～１６km/L とターボ車とは思えない程良い。

満足している点

・1.5LターボエンジンとＣＶＴとの相性が非常に良くスムーズな走り。
・アクセルを踏み込めば強烈な加速が味わえる。
・ＣＶＴレバーに「マニュアルモード」が付いていて、１速～６速の手動変速が可能。
・エコ運転をすれば結構燃費が良い。
・バージョンＲよりマイルドな乗り心地ながら、踏ん張りの利くサスペンション。
・バージョンＲより小回りが利く。（ノーマルなコルトと同等）
・標準装備のRALLIART専用シートはホールド性・座り心地とも◎
・乗っていて楽しいと思える車。

不満な点

・小物収納スペースが少ない。
・仕方がないが、車体がコンパクトな分トランクスペースが狭い。
（リアシートにスライド機構が付いているので、２人乗車までなら前にスライドすれば結構広くなるが・・）
・基本設計が古く、内装がやや安っぽく感じてしまう。（必要最低限と言ったところかな）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験