三菱 コルト 「なぜか、ストリームから軽自動車に買い替え...」のユーザーレビュー

なぜか、ストリームから軽自動車に買い替え...

2003.8.11

総評

なぜか、ストリームから軽自動車に買い替えようとし、ＥＫスポーツは高いし足まわりの硬さと振動が疲れるし、ムーブターボは安定感も値引きも無いし、ミラＡＶＹターボは安いし装備バランスもよいけどちょっと・・・なって検討していたら、ＥＫスポーツの横にあったコルトに試乗して感動！コンパクトカーの偏見も一掃！値段も軽ターボより安いので、指値で買っちゃいました。
燃費については、先日465Ｋｍ（内高速340Ｋｍ）：エアコン２５度オートで走って、15.5Ｋｍ/Ｌ。
一方、市街地オンリー（エアコン有）だと、7～8ｋｍ/Ｌ前後と、前車の2Ｌクラスとあまり変わらないのがショック！
デザインはフロンロなど、慣れてきて、結構カッコイイと感じています。
Ａピーラーでの死角や、フロントの見切りの問題は、前車のストーリームや
その前所有のスパシオと比べても、そんなもの。それより、個人的にはドアミラーのミラー面は、もっとボディ側まで付いていて欲しい。
高速道路での長距離ドライブなど、あきらめていたが、前車の2000ＣＣと比べても疲労感は、あまり感じないし、登板や追い越しなどの加速も、意外とスムーズ。時速100Ｋ超でも2000回転程度で、結構静かだったのもポイント。
初代ＲＶＲ（1.8Ｌ）や初代スパシオ（1.6Ｌ）よりも、高速道路での動力性能は感覚的には、上のように思えるくらい意外とイケてます。
総評は、「結構やるじゃん！」各論は、「惜しい！あと１点だけ」って感じ。

満足している点

1300ccの車は、レンタカーでスターレットしか運転したことなかったが、
それとは、雲泥の差の、動力バランスと乗り心地、居住の快適性を感じます。
また、ライトやセキュリティなど電子機能が充実していて便利で、かつ安全で良い。
アンテナを市販のショートアンテナに変えると、
155cm以下のパーキングにフリー（アンテナ外さず）で入庫できるところもポイントです。

不満な点

私感ではリアサイドから、つまりテールランプのデザインの完成度が低い。
私のは、市内走行時の燃費が、かなり悪い。
ドアを閉じる時の締りが悪い（半ドアになりやすい）。
全長が、あと5ｃｍ欲しい（後部座席と荷室の空間のため）。
停車から加速時の3000回転レベルのエンジン音が不快。
道路の継ぎ目などでのショックが、板で打ったような感じで、妙。
インテリアのマイナス1点は、運転席周りの小物収納が今一つ不便。
ディスチャージランプのオプション設定が高額すぎ！前車では、安価な設定だったので付けていて快適だっただけに、今となっては暗くて残念。
（ノーマルフォグを付けて誤魔化してるが、これも一旦エンジン切ると、
初期化されてスイッチＯＦＦとなり、ある意味不便）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験