三菱 コルト 「ソフト面を除けば、 とても良く出来ている車です。 コンパクトカーなのに、遠出しても疲れが少ないし 音響もよくすると、ワクワクして運転できる車です」のユーザーレビュー

ソフト面を除けば、 とても良く出来ている車です。 コンパクトカーなのに、遠出しても疲れが少ないし 音響もよくすると、ワクワクして運転できる車です

2013.5.29

総評

ソフト面を除けば、
とても良く出来ている車です。
コンパクトカーなのに、遠出しても疲れが少ないし
音響もよくすると、ワクワクして運転できる車です。

ただ、コーナーリングマシンとして見るのであれば
最悪の車です（笑）
そのため、4ポイントにしました。
ネックは、前後重量配分が”超フロントヘビー”なこと。
これがあとポイント的に０、５割リヤ寄りであれば
素晴らしい曲がりが手に入ったでしょうに。

あとは、ブレーキのローター径がフロント１６インチで本気でバランス
してあれば最高の車になっていたでしょう。
だって、曲がるほんの少し前からブレーキを少し残して＜ハンドブレーキ＞を
スゥと引きながらターンインすると
すごくクイックに入るので・・・
純正のセッティングは
無理やりフロントで曲がっていく感じ。（プッシュアンダーぎみ）
だから変なロールが出るのでは？

満足している点

コンパクトカーの中では、”ドライブする車”で一番気持ちいい車ではないでしょうか。
ただ、タイヤからの走行振動がそのまま車内に入ってくるため、
自分は振動を抑えるチューニングをしています。

それをすれば、十分な快適性能はあると思います。
また、ターボによる余裕の出力は他の同クラスの車には無い
楽しみがあります。

しかし、コーナーリングが。とか、
アンダーが・・・
なんて言う人は、素直にホンダ車に乗りなさい。
この車なんかよりも、面白いですよ☆
今の自分は、これで妥協しています。

不満な点

一言で言うと。


ソフト面が「最悪」


これだけ。
車は最高の出来栄えで、でも。
”もう少し近代的なフォルムになったら”
というのはありますが、
この車はデザインもソリッド感が出ていて、美しいですよ。


でも、「サポートするディーラーの腐った体制」
は、最悪で
特に他の会社の車を乗り継いで来た人には
この会社ごとの違いが見えてしまうんです。

具体的には、
「見る。」というと、オーナーに断りなく勝手に作業され帰ってくる。
いわゆる、「昔（昭和時代）の整備工場」
　　　　　　”見るだけ”って言っただろ。
「上記を追求すると、ごちゃごちゃとうるさい。」
時代の流れが分かっていない。
　　　　　　”じゃあ、やる前に聞きにこい。”

「購入する際に確認して入ったはずの保険が、納車日に突然、
ECUが変わっていたのでエンジンと駆動系の保険は排除する
　と宣告。完全に相談無くチューンECUを純正に入れ替え・書類も完成していた。」
話してくれれば、無駄に保険代を支払わなくて済んだのに。
一つ間違えれば詐欺に近いですよ。これ・・・

ということが、納車日に起こったことですかね。
まあ、勝手に会社側で回しているだけにしかみえない対応の
仕方です。

取引先じゃないんだから。
上っ面だけじゃなく、整備面の対応も細かにしてほしいもんです。
もちろん、その時点で強烈に指摘してありますが。
よかったら、その営業所、書き記してもいいですよww

そんなことでは、もう三菱は買わないってなるでしょう。


あとは、
「バージョンR」
はいらない。というか、名乗らない方がいい。
スペシャルがどうの。ではない。
根本的に「曲がらない車」に
「R」
はいらない。

真っ直ぐが速いだけなら、「T」や「S」で十分。
「R」はコーナーリングが速い車にあるべき姿だ。
１１００kgが「軽量」というのも
馬鹿らしい。

EG６シビックは１０００kg以下なんだから。
重たい車に「ライトウエイト」って胸張って言えるのか？

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験