三菱 コルト 「上記の通り運転する行為に関しては個人的には大満足何度乗っても飽きが来ない今時珍しい車です。同乗者、特にノーマルシートの後席の住民にとっては地獄だと思う」のユーザーレビュー

上記の通り運転する行為に関しては個人的には大満足何度乗っても飽きが来ない今時珍しい車です。同乗者、特にノーマルシートの後席の住民にとっては地獄だと思う

2013.1.7

総評

上記の通り運転する行為に関しては個人的には大満足何度乗っても飽きが来ない今時珍しい車です。同乗者、特にノーマルシートの後席の住民にとっては地獄だと思うのでファミリー層にはお勧め出来ない。故にめったに同車と遭遇しないのが良い点。この先この様な車は日本では製造されないだろう。（これに変わる車種はミニ＆フィアット５００アバルトなどか？）

満足している点

1.5リッターターボのトルク感と強固な剛性のボディー
ノーマルでもまずまずのブレーキ性能、オプションのレカロシートはコストパフォーマンス上々、腰痛とおさらばです。しかも少々重いステアリングもレカロのホールドで問題無し。ボケ防止の為の？マニュアルミッションの操作感、ワイヤー操作なのに昔のロッド接続並みの節度感が良い。

不満な点

何しろ夜の車内は暗い特に後席＆荷室、コストカットの間違いの好例、数千円のコストカットでどれだけ使い勝手が悪くなった事か・・・！右折時のAピラーの邪魔な事
きつい右コーナーでも対向車が確認し辛くヒヤッとしたことが在る。ただ付いているだけのフットレスト全然踏ん張れない、仕方が無いので自分で角度の立った（クラッチペダルと高さの合った）フットレスト作成して対処した。アクセルの開度とリンクしないコンピュータ制御
が嫌なのでＣＰ書き換えで対処。ノーマルデフではトラクション抜けが多いのでノンスリ装着で対処。ブレーキダストの多さ（ベースがメルセデスの為？）パット交換で対処。結構出費多し笑。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験