ミニ MINI 「超ロングなギヤ比を危惧するも、発進は易しく走り出せばターボの助けで元気に走る！」のユーザーレビュー

超ロングなギヤ比を危惧するも、発進は易しく走り出せばターボの助けで元気に走る！

2024.3.24

総評

●MT暗黒時代（NEDCモードによるシフトタイミング縛り＋企業平均CO2排出量95g/km）に生産された車ゆえドラビリを非常に危惧しましたが極低速時を除けば意外とよく走ります。ただし市街地ではほぼ4速までしか使えず、右足で走行抵抗と対話しつつ小まめにギヤを選択して必要駆動力を引き出したい人には物足りないかも。
●自走式立体駐車場や登坂路などは未経験のため評価次第追記していきます。

満足している点

●低回転からよく仕事をするターボの助けで超ハイギヤードな割には意外と元気よく走る。
●3気筒故アイドル回転数が高く、また前車フィールダー（NZE161G）と違って電スロが微妙な操作を受け付けてくれるので1速での発進は極めてイージー。
●ギヤの入りは非常によく、車が動いている状態でもスコスコと1速に入る。
●エンジンマウントとDMFがよく仕事をしてくれ、3気筒特有の振動やこもり音はまったく気にならない。
●ウィンドシールドが立っているので座高の高いドライバでも圧迫感がない。

不満な点

●ハイギヤード過ぎて6速は高速に上がらないと出番はない。
●車が動いている状態でも、2速のまま再加速しようとするとエンストしそうになる事がある。
●右左折時は必ず2速以下まで落とす必要がある。細い路地に入るときなどは1速まで落とさないとエンストしそうになる。
●タコメータが隅に追いやられ、肝心なアイドリング～2000rpm辺りの低回転域が見づらい。
●ステアリング操舵力は自分の120d（E81/E87後期型EPS）より重いが、やりすぎだと思う。
●前輪切れ角が意外に小さくボディサイズの割に小回りが利かない（最小回転半径5.2m）。
●応急用タイヤ搭載キットが国内で出回っていない。

デザイン

5

●スタイリング重視かと思われたがドラポジは意外とちゃんとしておりノーズも視界に入るので運転はしやすい。

走行性能

3

●高いギヤ比の割には低回転から力強いエンジンのお陰で意外とよく走る。ただし市街地では結構な頻度で1速までのシフトダウンを要求されるのでちょっと面倒。ギヤの入りは非常に良いので救われてはいるが。。。

乗り心地

3

●自分の120d（E81）よりも固め。タイヤをOPの195/55R16から185/60R16に変更、または標準の175/65R15にインチダウンしたい。

積載性

2

●本当は5ドアが欲しかったが、MTを選ぶと3ドアになってしまうのが残念。

燃費

3

●市街地＋郊外路を40kmほど走ってオンボード燃費計は約16km/Lを指していた。慣れればもう少し伸びそう。ただしハイオク指定。

価格

5

●走行1万km以下の個体が新車価格の6割程度で買えた。大満足。

故障経験

●まだありません。