ベンツSLK230KOMPRESSORの中古を買おうと検討しています。2000年までの初期型ではATに4321と表示があり、説明書によると国産の昔のATと同じ働きのようです。

Question

2000年以降の後期型では+-表示になっており、いわゆるMTモードのようで説明書では操作するとそのギアに固定されるようです。

そこで質問させて頂きたいのですが、前期型をMTモードのように使うことは出来ないでしょうか？加速時は1に入れておき、順次1234とレバーを操作するという、、それともやはりそれはMTモードとは違う感じ、操作感なのでしょうか？前期型の方がデザインが好みなのと、価格がこなれていますが、MTのように加速操作してみたいので。。どうぞよろしくお願いいたします。

Answer 1

マニュアル風？の操作はモチロン出来ますヨ
シフト操作が後期のティップシフトだと左右＋/－方向への操作
に対して初期型の従来のジグザクゲートの上下方向への操作って違いのみ
で
そのギヤ段での固定、、、では無くてその段数までの自動変速
なので「2」に入れた場合には速度に応して「1⇔2」の変速制御ネ
例えば峠道で「3」に入れとけば「1⇔2⇔3」を行き来する動作になる
でも、まあ、多分想定してる使い方は
加速時は上まで引っ張って「1⇒2⇒3・・・」だろうし
減速時はその逆で、、、でしょ？
電子制御なんでオーバーレブする様な場面ではギヤは変わらないけどネ

国産の古いＡＴとの違いは
ボタン操作？無く軽くゲートに沿って上下操作が出来るコトかな？
古い国産ＡＴよりはＭＴ風の操作はしやすい、、、と思うヨ

んでもＲ１７０の初期モノなら色々とお疲れな部分も、、、
この頃の電制５ＡＴはＡＴＦ無交換が指定だったからネ～
積極的にギヤ操作をしたいのなら手を入れてメンテしてあげても、、、
一応、この頃までのエアバッグは耐用年数/指定交換時期が15年に、、、
パリオルーフの油圧シリンダーの作動油漏れも既に定番になってるし
しっかりと良い個体を探し出してネ！

質問者からのお礼コメント

おふた方ともご親切なご回答をくださりありがとうございました。変速の働きやエアバッグなどの情報もお寄せくださいましたのでベストアンサーとさせて頂きます。ありがとうございました。

Answer 2

前期型ではそれはできると思います。
いずれにしても購入前には必ず試乗を。

自分の意見ですがATのMTモードはやればやるほど、これはMTとは絶対的に違う・・・と思ってくるんです。脚でのクラッチ操作がないから。
結局、そのうち使わなくなってきて、スポーツモードだけ使うようになってきました。

R170とR171を乗り比べましたが
個人的意見としては圧倒的にR171がスポーティさは上です。
Ｒ１７０のエンジンはもっさりしていて正直がっかりでした。
１７１のＳＬＫ２８０はオススメします。エンジンもＡＴもいいです。