メルセデス・ベンツ Mクラス のみんなの質問
ウェルナー・フォン・ブラウンさん
2020.5.1 18:41
補足
そのセンターロックとかいうやつは どの車でも出来るんですか?
aay********さん
2020.5.1 22:03
昔は、普通にセンターロックのホイルって市販で売ってましたし、自分も付けてましたから、普通の車にも付けれます。
今は、あまり見かけ無いけど純正ホイールでセンターロックの車はポルシェの911GT3くらいかな。
センターロックホイールのメリットは、ひとつのナットでタイヤを外せるので、レースの世界じゃタイヤ交換の0.1秒が重要なので受け入れられましたが、市販車じゃタイヤ交換が幾ら速くても高額なセンターロックは不要ですよ。
それに、廃れた理由として、センターロックはひとつのナットで確実に締結させなければならないので、規定締め付けトルクがメチャクチャ高くて例えばポルシェ997のGT3の締め付けトルクは、600Nm!です。
普通のホイールは4本、5本ネジなので600Nmのトルクは不要なんですが、センターロックの場合、締め付けトルクが600Nmってなると1mクラスのトルクレンチが必要なので、市販車じゃ無意味です。
センターロックのメリットはレースなどでは1本のネジを緩めればタイヤ交換可能なので、未だにレースの世界ではセンターロックですが、一般車でタイヤ交換のスピードは意味無いので、自然と廃れました。
質問者からのお礼コメント
2020.5.6 19:00
ありがとうございました
すごく分かりやすかったです
疑問が解けました
com********さん
2020.5.1 20:38
冗長性の問題です
mik********さん
2020.5.1 19:32
昔、フォルテクスインペリアルって言うワイヤースポークのホイールがセンターロックでしたね。
30年ぐらい前で1本10万円とかしたな。今もあるのかな?
真実はいつも、一つ…とは限らないさん
2020.5.1 19:08
ポルシェとかには有りますよ。
yam********さん
2020.5.1 18:50
昔あったよ、センターロック。
ただねぇ、左右でネジ山逆に切らんと緩むし、かなり高トルクで締めなアカンからメチャクチャ大変。
nos********さん
2020.5.1 18:48
センターロックですね。
大きなトルクときちんとした管理が必要で、
専用の長いトルクレンチを使います。
ちょっとパンクしたから交換ってわけにはいかないです。
pan********さん
2020.5.1 18:47
センターロックアダプターを使えばできます。
しかし、車検は通りません。
不具合は緩みの懸念です。
sal********さん
2020.5.1 18:43
あるよ。
ポルシェとか・・・
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