電気自動車のランクとはどんなふうになっていくのでしょうか？ 一般的なガソリンやハイブリッド、ディーゼル車は排気量、馬力や車格、内装等で 判断されることになると思います。

Question

メルセデスベンツで言うとAから始まりSクラスまであります。
※分かりやすくVやG、マイバッハ、AMG除く

それを電気自動車に置き換えると
EQA、EQB、EQC、EQE、EQSにあたります。

排気量や馬力はモーターでは差がないと思うのですが
航続距離、車格、内装でのランク分けになるのでしょうか？

Answer 1

一つ考えられるのが並列数、リーフは2並列で50kw充電迄しか出来ないが世界は既に350kw充電をアメリカやヨーロッパ(一部の国)で全域に整備している。
テスラは6並列ですし、ポルシェは800V(リーフ350V)

Answer 2

最初の内は駆動モーターの定格出力の大小はありますからそれが排気量に変わる区分けにされるでしょうけど、
それだけでは小排気量でハイパワーみたいな効率化というかモーターにおける技術革新が進まなくなりますから、出力+電気消費効率とかで内燃機関の排気量に変わる税区分みたいなのは決まっていくのでは。

車両クラスの方はベンツEクラスにコンパクトカー並みの1.5Lエンジン積んでいようがEクラスみたいに、当然ボディサイズによってのセグメント分けも残るでしょうけど。

Answer 3

モーターだからってなんでも同じなわけではありません。

モーターやバッテリーにも製品によって出力の違いがあります。

1000馬力に匹敵するパワーを出すものもあれば軽自動車並みの60馬力程度のものも存在します。
1つのモーターだけで動かすのか4輪それぞれにモーターがあるインホイールモーターなのか、または新たな方式なのか、要因は様々です。
モーターが増えればそれだけコストは増え、性能は向上します。
4輪にモーターがあればそれぞれ別々の制御によりコーナーリング性能や加速・減速の姿勢制御も複雑化します。

Answer 4

モーターや馬力で差を出すんじゃないでしょうか？
テスラこそまさに最上位グレードはフェラーリより加速速いだの1000馬力以上だの宣伝に使ってますし。