H13年式のハイゼットトラック(S210P)に大森のタコメーター(Φ52)を付けました。回転信号はコンピューターの赤・黄コードから拾いましたが、アイドリングで200rpm、走行しても1000rpm位しか指しま

Question

せん。メーターの気筒数は合ってます。
信号取るコード間違えてますか？何が原因なんでしょう？
JA11ジムニーのイグニッションコイルから拾った時は問題ありませんでした。

Answer 1

ダイハツの電気系には詳しくないので車両側は憶測になりますが…
イグニッションコイル－側から信号をとっていた時代のタコメータへの回転信号は、12Vのパルスです。
しかし、コイルからの点火信号をECUが受け取り、タコメータへの回転信号に変換している現代のタイプだと、5Vの信号である場合がほとんどでしょう。
古いタイプのタコメータだと、ある一定電圧以下の信号はノイズとして切り捨てる回路になってますから、その閾値を超えるパルス(ノイズ)をたまたま拾ってわずかに動いているのだと思われます。
パルスを拾って動いているので、おそらく配線は間違ってない(←憶測)のでしょう。

解決するには、5Vパルスを12Vパルスに増幅するか、タコメータ側を5V信号仕様に改造するか…ですね。

逆で5Vタコに12V信号流したら一発でこわれますから、運が良いほうでしょうね。

Answer 2

単気筒にしましょう。３気筒だとそうなります。