ダイハツハイゼットクルーズターボとスズキハイルーフＪＯＩＮターボの特徴について

Question

前にハイゼットＳ２１０ＶのＣＮＧ車（非力でした），現在，ハイゼットＳ２１０Ｖのガソリンに乗っています．普通乗用車もあるのですが，山間部（ときどき積雪）で，荷物を運ぶこともあり，４ＷＤの５ＭＴ車の新車を選ぶことになりました．購入は1年先をみこしています．

豪華な装備はいらないのですが，積雪時の４ＷＤ車，ときどき，長距離（積雪地帯）も家内と行く予定ですので，力のあるターボ車が条件です．

候補はいまのところ
ダイハツハイゼット クルーズターボ
スズキハイルーフ ＪＯＩＮターボ
です．普段使いとしては，最大2名の乗車で，ふつうは通勤の足．ときどき，荷物を運ぶ（割と大きなもの）．ときには小型スクーターなども運びたいと思っています．また，ときには長距離を家内と2名でいき，行った先で子供などと近場に行きますので，後ろの席は，ヘッドレスト付きははずせません．かといって，ワゴン車ですと５ＭＴの設定がありませんし，私自身は豪華装備はあまり興味が無いので商用車にしたいとおもいました．

質問は，これら2台の走りの特長．とくにエンジンと，山道（ワインディング）が多いのでそのときの操縦安定性，きびきび勘，雪道での操作と挙動，さびなどの出やすさなどです．

商用車のバンですから，とばすつもりはありませんが，普通乗用車にあおられたりしないくらいのスピードでは走りたいとかんがえています．

これらについてコメントを下さる方がいたら，よろしくおねがいします．４ＷＤ，５ＭＴ，バン形式で他にもっとよいものがあれば（軽自動車）この2台にとくに拘っているわけではないので教えていただければ幸いです．少なくとも15万キロ～２０万キロは乗る予定です．

よろしくおねがいします．

補足

すみません．スズキの方はエブリィです．ハイルーフ，４ＷＤ，ターボ，５ＭＴ車を想定しています．

Answer 1

自身、仕事車の選択をした際、
質問者様と同じ２台（2ＷＤですが）で考え、ＤＡ64Ｖ・ＪＯＩＮターボにしました。

しばらく前の購入だったので、仕様変更があったらわかりませんが、
私の選択肢としては、タコメーターの大きさ、ＥＢＤ付きＡＢＳ、おまけ的なセキュリティー、
その辺りを考え、エブリィにしました。

ハイゼットは見積のみで、試乗なしなので、エブリィのみの感想ですが、
商用バンにしては、必要な速さはありますし、リミッターまで苦労なく回ります。
高速時やワインディングも意外と安定感はありますが、ショックのヘタリが早く、
３万キロ近い現在、安定感は軽減してます。

リアシートに関しては、質感は悪くないですが、ポジションがかなり悪く、
大人が乗ると窮屈感はあります。（4ナンバーはそうらしい・・・）
ですので、自己責任にて、ブラケットを加工してます。

質問者からのお礼コメント

皆様のご意見本当に参考になりました．ＥＢＤ付きＡＢＳのことは考えていなかったのでＢＡとさせて頂きました．ＮＡ，ナンバープレートなども有難うございます．ＣＮＧは２ＷＤでした．

Answer 2

積雪地域ならエブリィが良いと思います

ハイゼットは
積雪時フロントナンバーが接触して曲がってしまって格好悪いです

Answer 3

このみですがターボとフルタイム４WDは日常の燃費に若干不利だと思います。

パートタイムのハイゼットカーゴが無難な選択肢ではないでしょうか？

うちで使ってるハイゼット現行タイプ２WDでもスタッドレスがあれば山間部でも登れますよ。

ハイゼットＣＮGはガソリン、LPGと比べて非力です。

CNGで４WDがあったなんて初耳です。

バンですからゆったり乗ったほうがいいですよ。

15万キロ乗るならNAが無難な選択だと思います。

Answer 4

スズキハイルーフＪＯＩＮターボ？エブリイの事ですよね？
エブリイはフルタイム4wdだったと思うけど、ダイハツハイゼットクルーズターボの方はパートタイム４wdですよね。
どちらも乗った経験がありますが、（2wdのターボで）エブリイの方が運転姿勢が普通ように思います。