ダイハツハイゼットトラックS２１０Pを24万キロ乗りました。最近エンジンの始動が悪く難儀しています。 一度エンジンが始動すれば、普通にエンジンは掛かります。 インジェクションエンジンです。

Question

セルを散々回した後プラグを取り出して見ました、ガソリンの気配が
無く綺麗なプラグそのままの様な感じでした三気筒に少々ガソリンを入れてセルを回しましたら
すぐ始動しました。
知恵袋、検索の結果、とりあえず最初にフュエルポンプ（濾過とか？？）を交換しようと思いましたが
どこにあるか、どんな、格好かわからないので、ある場所を教えてください。
よろしく、おねがいします。

Answer 1

はじめまして。
ウチも同じS210Pがあります。
年式は平成14年でしょうか？
軽トラックなので、タンク内かその周辺にありませんか？
燃料エレメント。ポンプに付いていると思います。

なぜいきなり燃料ポンプを疑うのですか？
動いているか確認しましたか？

とりあえず燃料エレメントが詰まってるかもしれません。
燃料エレメントが詰まり過ぎるとポンプが焼けて動かなくなります。

エンジンがかからない原因はひとつではありません。
24万キロも走行していれば、色々センサーもへたっているでしょう。
初爆制御するカム角センサーやクランク角センサーかもしれませんし、水温センサーがボケているかもしれません。

燃料ポンプをとりあえず外して、プラスマイナスつないでテストしてみては？

質問者からのお礼コメント

皆さんの回答に気が重くなりました、燃料エレメント、カム角センサー、クランク角センサーが、どんな物かもしらない、水温センサーは修理屋さんから使える物として貰ったセンサーを交換しました。燃料エレメントを詰まらせて燃料ポンプ壊した感じ
することがないから燃料ポンプをテストして見ます。
皆様の回答ありがとう、ございます。来年6月車検の切れる日までにはエンジンを
始動できるよう努力します。

Answer 2

少し車に詳しくても診断はディーラーにお願いしましょう。

素人判断で部品交換しても回り道、遠回りして部品や時間を無駄に浪費します。

うちもハイゼットつかってますが素人判断で部品交換して色々回り道してるので、今はディーラーで診断してもらって自分でできるものは部品注文して、できないものは頼んで修理しています。

Answer 3

素人の知ったか、ナンチャッテ整備でしょ？


意味も無く原因追求しないで、ナンチャッテしたら無駄金棄てますよ。


構わないなら、自己責任でやってください。


原因究明しないでナンチャッテなのに、聞く意味があるのか疑問点です。

Answer 4

ポンプはタンクの中なのでタンクを下ろさないと交換出来ません。先に燃料ホースを外し燃圧計で確認した方が良いですよ。シリンダーが摩耗してる可能性もありますのでコンプレッションも測定してみたほうが良いと思います。

Answer 5

ポンプよりも水温センサーを診た方が良いですよ。又、インテーク系統のカーボン蓄積に因りガソリンを吸って仕舞い希薄に成り掛かりが悪いなんて事が在ります。ポンプは燃圧を確認してからですね。ポンプはタンクの中に入ってますよ。

Answer 6

＞とりあえず最初にフュエルポンプ(濾過とか)を
交換しようと思いましたが

燃料ポンプは
ガソリンタンクの中に
燃料ポンプ、ストレーナー、フロートの１体式になります