ベンツの212ステーションワゴンと207クーペを買いました。 これから冬が来ますので、どちらかのスタッドレスタイヤを買おうと思っています。

Question

この2つの車種で雪道を運転するとしたら、どちらが滑らず、発進が容易ですか？

Answer 1

S２１２って一つか二つ前の型で、C２０７は現行のEクーペですよね？

ということなら、
・比較して車重が軽い。
・ブレーキローターが小さい方に、出来る限り扁平率の大きい（厚い）スタッドレスを履く（純正からインチダウンできればした方がベター。メルセデスもスタッドレスはインチダウンすることを推奨してます）
→S２１２の方でしょうか。
メルセデスのクーペは高速カッ飛び車で、ブレーキも大きいでしょうし、新しい型は重いですから。


それにS２１２はまだハロゲンヘッドライトですよね？
この点は非常に重要で、雪が降らない時はクーペのアダプティブハイビームは素晴らしいものですが、それでもLEDなので雪が付着して真っ暗になります。
ヘッドライトウォッシャーも装備されていますが、日本の水気が多い雪にウォッシャー液を浴びせると分厚いツララになってより固まるだけです。（どうしてメルセデスはW１２４までのヘッドライトワイパーとのセットを止めてしまったのでしょうか？不思議ですねえ）

さらに、トランク部分にホームセンターで買った「セメント用砂２０kg」とかを二つくらい乗せておくと、発進はより楽になります。（但しコーナーではケツが出易くなるので十分に減速してハンドルを出来る限りゆっくり小さく切って下さい）

それでも発進時に苦労するなら「左足トラクションコントロール」が有効です。
※発進の際にブレーキからアクセルに踏みかえるのではなく、
①停止中に、ブレーキを踏む足を左足に変える。
②動き出すぞ、と思ったら右足で軽くアクセルを踏む（マニュアルモードでギアを固定できるなら２速にしておく）けれど、その時まだブレーキを左足で踏んでいる。
③ブレーキをゆっくりゆっくり離してゆく。滑りそうならアクセルではなくブレーキの踏み具合を微調整する。
④滑らずに動き出せたら、ブレーキから完全に足を離してアクセルを少し踏み増しし、ギアをすぐに上げてゆく（低いギアではひっぱらない）。

Answer 2

どちらも同じと思いますが
強いて言うならワゴンですかね。
当たり前ですが、ホイールベースが長いと滑りにくいです。
よく国産のスタッドレスでないと滑るとか言いますが、私はベンツにはピレリのスコーピオン ウインターを装着しています。国産車と違いベンツは重く、トルクもあるので輸入タイヤでないと逆に危険です。
私はベンツでピレリ 冬タイヤで関西から長野のスキー場によく出掛けます。

Answer 3

答えは簡単で、雪道での運転のしやすさは、4WD＞FF＞＞＞＞＞FRです。

FFは、同じ2WDであっても、FRとは比較にならない位に雪道には強く、運転しやすいです。

というか、FRは雪道には弱すぎます。

雪国に行くと、FR車の所有者は、冬は雪道では乗らないか、FF車や4WD車と2台持ちをしている人が結構多いです。

Answer 4

個人的には、リアに荷重があるワゴンを選択します。
クーペでは、ワゴンと比較するとリア過重が少ないからです。
雪道運転は、「滑らない運転」ではなく、「滑ることが当たり前」を前提に運転操作をして下さい。