アコードユーロR 買うなら、cl1かcl7 どちらの方がおすすめですか？

Answer 1

2か月前にCL1（トルネオですが）購入したものです
自分は整備士でもなければDIYもしない，サーキットも走行しない素人なので参考までに．
早い遅い，重い軽い，TypeRとの比較，，などは専門家の意見を参考にしてくさだい．

１５年前にＤＣ２インテＲが盗難されて以降，諸事情で基本ファミリカーでしたが(それまではAE111, S15など，5ナンバー２ドアクーペ好き），ずっとＶＴＥＣが忘れられず，１５年の時を得て，たどり着いたのがこのＣL１.

結論から．楽しいの一言．まず，不満な点はありません．
気に入っている点：
①見た目：ホンダの古き良き（ＤＣ２もそうでしたが）外見．とくにフロントライト回り，フロントからリアにかけての直線的な流れ．車高調入れて3-4cm落としていますが，現行のセダンにはない，低いスタイルが気に入っています．そして，The 普通の車です．車に興味ない家族や知り合い，町ゆく人からしたら「ただの古い車」です．でもそれでいいんです．
それがいいんです．「いかにも早そう」じゃなくていいんです．この見た目で早いところがいいんです
②レア度：アコードはまだ現行型もあり，名前は知れていますが，トルネオは極めてレアです．自分も人生ですれ違ったことは１０回もありません．さらにユーロＲとなると，おそらく街中で見たことがありません．大手カー用品店でタイヤ交換した時もベテラン店員が「開業してから８年，入庫したことはありません」って言っていました．
③早い：自分では早いと思っています（他車との比較はしません）．
ＶＴＥＣ領域が狭く，5700～7500回転なのですが，ほとんど発動できません．なぜなら，そこに行きつくまでに120キロくらい出てしまうので．唯一，高速の合流の時だけ発動させます．ただその時だけです．月１あるかないかです，でもいいんです．それでいいんです．これこそ車好きのロマンの瞬間です
④ＣＬ７との比較：ＣＬ７は乗ったことがありませんので，specなどの詳細は他回答者のご参考に．自分が言えることは，見た目の違いです．
自分は見た目が好みでＣＬ１にしました．ただそれだけです



少しでも参考になれば

Answer 2

CL1の時代は車のキャラに合わせて搭載エンジンを分けていた。
シビックならB16
インテグラならB18
アコードはH22と
トップグレードだけ比較してもかなり違うエンジン。
H22は弱点を克服して更に使い勝手も考慮した完成形。排気量アップは必然だった。低速トルクの太さとそれによる扱いやすさは特筆もの。なのに実用エンジンのようにもっさりしたものではなく気持ち良く伸びる。(タイプRには敵わないけどね)難点は税金。それが原因で販売が伸びず終売となった。

CL7の時代からは次世代のK型。元々アコード、シビック、インテグラに共用する(細かな部分は異なるが)ことを前提に開発された優秀なエンジンだが、それ故に没個性とも言える。
CL1から乗り換えればアコードらしい低速トルクが不足していると感じるし、EK9から乗り換えれば速いけど突き抜けるような高回転フィーリングは望めない。

i-VTECも機構としては優秀だが、それ故にスプールバルブが切り替わるときの音とパワーの変化を楽しむには向いていない。

足回りは似たようなもの。
好きずきだね。