メルセデス・ベンツ CLクラス のみんなの質問

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水素内燃機関エンジンって、シリンダー内部で水が生成するだけに、錆びやすくないですか？
気体になって排出されるから特に問題ないのでしょうか？
そのへんのメンテナンス性は大丈夫でしょうか？

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00486/?n_cid=nbpnxt_fbed_&fbclid=IwAR0r-JbYmB9orD_5flPQg_x0Es9KMGobIyOmmWCwzpRN69-UJuoSQnyUUGM&fs=e&s=cl

補足

ちなみに、今までのガソリンエンジン車を少し改造するだけで水素内燃機関エンジン車に変えることができますか？

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回答一覧 （5件）

  • 他の回答にもありますように現状の内燃エンジンも水は生成します。
    もちろん生成量や燃焼温度が異なるので現状とイコールとはいかないでしょう。レースでは問題なくとも日常使用においては問題が生じる可能性はあります。

    ただ現状でも水分が生成していることからもわかるように防錆に関してはそれほどネックにはならないでしょう。もしかするとオイルは乳化しやすくなるかもしれませんが乳化というのはオイル中に水分を取り込むということで錆は防ぎます。もし乳化しなかったら水分が分離して存在する事で錆の要因となりえます。
    オイル規格もSN/GF-5ではアルコール含有燃料からの多く生成される酸性の水分に対応するため乳化性が要求されるようになっています。

  • 水素内燃機関エンジンって、シリンダー内部で水が生成するだけに、錆びやすくないですか？
    問題なし

  • 物事は一気には進んでは行かない・・
    錆びるので有れば、其れは其れとして金属材料の開発がされて行きます。

    私も回答しています・・
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14269380719

  • Ｈ ＋ Ｏ ＝ Ｈ2Ｏ

    ＨＣ ＋ Ｏ ＝ Ｈ2Ｏ ＋ ＣＯ2

    今までの防錆技術の延長で対応可能。

  • ガソリンエンジンやディーゼルエンジンも水が発生するのに、なぜ水素エンジンだけが問題だと思うのですか？

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