昭和５４年式のヤマハＲＤ９０Ⅱ型を所有しております。

Question

１８年間程屋内保管で休眠していたものを自分でレストア開始して、タンクの錆びを花咲爺で完全除去、ガソリンコックを完全オーバーホールしてパッキンも交換、キャブレターも分解してオーバーホールしました。但し、前輪のディスクブレーキのマスターシリンダーとブレーキキャリパーが不調で引きずりを起こしています。さすがにこの修理は自分とても手に負えないレベルなので、ＹＳＰに持ち込み依頼しましたが、パーツが欠品だらけで思うにまかせません。そこで、レストア専門店に当たりました。
専門のレストア店では欠品パーツも作成するなど整備可能なのですが、この道のプロのアドバイスを拝聴したところ、耐久性を考えた乗り出しにはブレーキ整備のみならず、特て錆びている可能性の高いクランクベアリングや同シールの交換さらにはハブベアリングの交換も必要だそうです。なにせ古いバイクは時間と費用に相当の時間を要します。これまでもレストアを目指していましたが、保管場所の関係で昨年は昭和４４年式のホンダＣＬ９０と昭和５８年式のＶＴ２５０Ｆとスカッシュ５０を泣く泣く処分しました。このＲＤ９０も処分する予定でしたが、跨り系のバイクが皆無となるので、これだけを残しました。何とか再生したと思うのですが、総費用で新車が軽く買えるくらいかかるだけに心が揺れています。

補足

とりあえず、エンジンそのものは稼動可能と判断しますが、圧程度のロングランを考えたときのトラブルを心配するのです。オブジェでたまにエンジンをかけて、動態保存で近場＝市内のみ走ることでもいいかなと今思っています。古いバイクの再生は相当な忍耐と時間とお金がかかることを改めて認識しました。

Answer 1

趣味の世界なので金がかかるのは仕方ありませんねレストア済みのを買った方が遥かに安く手に入るのでしょうが入手困難な車種は自分で直すしかありませんからね。

質問者からのお礼コメント

有り難う御座いました。

Answer 2

それで、質問は何でしょう？

Answer 3

何を答えればいいのか分かりませんが、再生するかどうかは、貴方自身で決めるしかないと思います。