メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のみんなの質問

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w204前期のアイドリング不調についてお尋ねします。2週間ほど前アイドリング中にガタガタという振動とエンジンチェックランプが点灯しました。

エンジンを再始動したところチェックランプは消え振動も治ったのですが、念のため整備工場で診断機をかけてもらったところ、4番ミスファイアと出ていました。
ですが整備工場に持っていった際はアイドリングも安定していたため、コンピューターの不具合の可能性もあるということでコンピューターのリセットをかけてもらい帰宅しました。

本題に戻りますが、本日アイドリング中にガタガタという振動が再発しました。エンジンチェックランプは点灯しておりません。また、再始動したところ振動は治りました。

近々また整備工場に持っていくつもりではありますが、これはやはり点火プラグ等のトラブルでしょうか？
2008年式 走行距離9万キロです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

直４系には直４系独自の要注意箇所が存在しますし
Ｖ６系にはＶ６系独自の要注意箇所が存在しますし
このような質問の場合、エンジン形式も書いた方がイイと思いますけど

で

アイドリング回転数自体も振動に応じて変動するのかな？

まあ
一度、エラー記録をリセットしたのなら
チェックランプは点灯してなくてもエラーログ等は残るだろうから
経過年数/走行距離、、、的に見ても一通り手を入れてあげてもイイ
って感じになるのかな？
ココを直すとアチラに負担が掛かってアチラも、、、
って二度手間になると工賃ばかりが雪だるま式に増えるんで
ココは既に交換済み、、、ですけどココはまだ無交換のまま
とかって情報も出した方が有益な回答やアドバイスを貰える、、、
と思いますヨ

質問者からのお礼コメント

2022.4.28 18:18

次回質問する際はアドバイスを参考にさせていただきます。
年式的にもとりあえず一通り見てもらおうと思います。
他の方も回答ありがとうございました！

その他の回答 （5件）

  • w204前期のアイドリング不調ってよくあるよねぇ。
    原因の95％は〇○○○○不良なんだ。
    車のキーの写真をアップすれば教えるよ。

  • 4番インジェクターOリングの劣化です。交換すれば治ります。全インジェクター分換えましょう。

  • 失火の原因がどこにあるかですね。点火系の可能性もありますが具体的にどこかはよく調べてみないと何ともいえません。
    ディーラーであれば診断機もありますし、車種特有の故障データ―などもあるので特定ができるかもしれません。

  • DOS診断機でミスファイヤが出たなら、その４番だけではなく、他ももう時間の問題という意味です。ダイレクトIGだと思いますので全交換の可能性高いですね。一時は戻りますが段々回数増えて、何れ始動不能になります。
    204はセンサー類が多すぎです。203は未だイイ。

  • 204だと
    持病のオイルが原因かもしれませんね
    対策ハーネス装着の確認ですね
    https://www.youtube.com/watch?v=zmTrfBIdw4k

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