外車・高級車って中古だと何であんなに安いんですか？

Question

3年落ち
修復歴なし
走行距離3万km以下

3シリーズとかCクラスだと総支払額180万〜250万で普通に売ってます。
軽自動車は同条件だと130万くらいなので、どう考えても値崩れが激しいと思います。
新車時は高級車の方が高いのに、何で中古になると安くなるんでしょうか。
高級車は車離れで売れなくなっているとか、そんな感じなのでしょうか？

維持費も最近の外車はそこまで壊れませんし、ディーラーを通さなければ他の車と大差はないですよね？燃費も悪くはないですし。

やっぱり税金とかがかなりかかったりするのでしょうか。

Answer 1

エコが叫ばれている中で、日本車より劣る性能なので、このクラスの車は新車から大幅値引きしないと売れないから簡単に3桁万円の値引きを行っているので中古車価格も下がってきます。

それに、3年の新車保証期間が過ぎた後の電装系トラブル発生が多く、軽く70万円位要します。


先ずBMW 320は2Lターボエンジンで184馬力、燃費は15.6Km/Lで536万円
同じクラスのベンツC180は1.5Lエンジンで156馬力、燃費は12.7Km/Lで530万

競合として日本車のレクサスIS300hは2.5Lターボのハイブリッドで220馬力、燃費は23.2Km/Lで価格は525万です。


装備に色々と差はあれど、見事に530万前後での価格帯になってますが、BMW、ベンツはダウンサイジングターボの1.5Lエンジンなのに、両車共にISのパワー、そしてハイブリッドの燃費に到底追い付けません。

従って、BMW3シリーズ、ベンツCクラスなどの購入層は競合としてレクサスも念頭に置いているので、彼等に対しては大幅値引きしないと売れないのです。
その結果、リセールバリューは下がりますので中古車価格にも当然ながら反映されます。




それと、3シリーズ/Cクラスもですが、パワーと燃費じゃ同価格帯の日本車に勝てないので、色々と最新の電子デバイスを入れて来てます。
例えば、3シリーズは国内初のハンズフリー機能を備えて渋滞運転支援付きですが、3年後、5年後に正常に動くか？未定です。
現実に過去、BMWのiDrive (ナビ画面による集中コントロール)では、多数の故障、不良車種を出しています。

質問者からのお礼コメント

無価値って事ですね。

確かにその話を考慮すると10万円でも悩みますね。

Answer 2

所有してみてください。
よく分かりますから。

Answer 3

需要と供給バランスで決まるから。
野菜、肉も相場があります。

経済新聞読みなされ。

Answer 4

日本での欧州車の新車価格設定が米国と比べてもともと高額だから。

Answer 5

>新車時は高級車の方が高いのに、何で中古になると安くなるんでしょうか。

需要が無いからです。なぜ需要が無いか→メンテ代（電子制御部品）が高額だからです。

>高級車は車離れで売れなくなっているとか、そんな感じなのでしょうか？

車離れと言って特定車種はバカ売れしてますので車離れは無関係でしょう。

>維持費も最近の外車はそこまで壊れませんし、ディーラーを通さなければ他の車と大差はないですよね？燃費も悪くはないですし。

危険な予測ですね。これだけ電子制御部品で占められている現状で、壊れないと言う発想は危ないですよ。ＢＭＷのコントロールユニットが不具合を起こした場合、走行制限がかかります。その距離に達したらエンジン始動すら出来ません。部品代が８０万です。高年式で安く買えた車両の1/3の部品代が払えますか？エアコンユニットが不具合を起こした場合、部品代で３５万です。パワーウィンドのモーターが壊れました部品代８万円。パワーシートが壊れたユニット１２万です。ベンツも同様です。

ベンツやＢＭＷは、法人名義で新車で購入し、保証期間が過ぎると乗り換えると言う
車で、個人名義で購入する車では無いのです。

Answer 6

保証期間が切れた輸入車は金が掛かるってのもありますが高級車って製造原価よりかなり上乗せした価格で販売されてます。
例えば300万で販売されてる車のは製造原価が250万としたら800万で販売されてる車は製造原価600万と言った具合に。
要するに高級車ほど下駄を履かせて販売されてる訳です。
それが中古になると適正価格となる訳です。

Answer 7

高級車を買う層は新車を乗り継ぐので、中古車は買わないから、
需要が少ないので、高くすると売れないから。

安価だからと実際に購入すると、修理費用が高く付いて、
維持が困難になる。

Answer 8

私も同じことを考えました。
何となくですが国産車は値段が高くなり、人気の車は中古相場も高いです。新車の軽自動車はもう200万超えるし、いろいろと高いですね。

それで、私もネットとかで教えていただいたのは、故障に対する考え方みたいで
「輸入車は壊れたら直す」のが普通、国産車は「まず壊れない」のが普通のようです。

さらに保証の問題もあるらしく、私の車も中古ワーゲンですが国産車では起きないような軽度なトラブルが出ました。レバーが取れたり室内側のドア部分のプラスチック部分が割れたりと、どこかしらは必ずトラブルがでます。保証期間内は無償ですが保証が切れたら少し怖いです。

それから乗って分かったのは、国産車はオプションが豊富で規格品が多いので修理もグレードアップも容易ですが輸入車はなかなかありません。スピーカー交換でさえ苦労します。
そしてハイオクガソリンです。燃費はカタログ数値とかかなり違いますから注意です。
あと見落としがちなのは標準装備の消耗品。タイヤが太くて大きいので交換時は高くなりますね。オイル交換も高い、整備費は1.5倍とかもあります。
あとディーラーじゃない民間車検は割高になる場合もあります。なぜか警戒されて高くなるのですよね・・・

税金は普通です。サイズが大きいのに排気量は意外と小さいので1500CC以下も結構あります。

Answer 9

噂の深い闇

業界関係者談

業界ではブラックです
なぜ、新車3年落ちが信用無く安いかを紹介します
これは平成25年頃からの法律改正で生じた弊害です
普通・軽自動車は新車ですと3年の車検がついて納車され3年後には車検となります
その時点で車検証に3年分走行したｋｍが旧走行履歴として記載が初めてされます
しかし 3年未満もしくは車検を受検しなかった場合はどうなるのでしょう 当然車検証はそまま走行記録が記載されないままとなり 次に受験する時点で記載がされます 新車で購入して5万ｋｍ乗ったとします 2年と半年で飽きてしまいどこかの買い取り店で売却とします その売却先が悪意を持ってメーターを誤魔化して１
万ｋｍと販売したらどうなるでしょう？ 車検証には当然１万ｋｍとしか記載されません オークション履歴も残りません 残念ながらこのまま流通してしまいます
Ðラー点検をして管理されていて整備記録されていても同じ事で5年後には消滅されていますので 点検記録から追う事は正直無理ですし オーナーが変更されれば個人情報を盾に無理です 仮に前オーナーなどがオークションに出品していれば走行履歴には登録されるので判明しますが 新車3年以内で出品はほぼあり得ないですね

結論
何でも普通に考えれば分かると思う自慢するぐらいの高級外車を購入していれば3年経過すれば距離もそれなりに乗る おおよそ5万ｋｍが相場です
3年後の新車が高値で買い取りという業者が一番ヤバイと感じましょう

Answer 10

レクサスだと古くなってもそんなにお金がかからない（かかる事はかかりますが）ですが、ベンツBMだとホントにかかりますよ。
新車で買う人は保証があるからその苦労を知らないのです。
手離した時にかなり暴落してますが、新車で買えるような金持ちなだけにそこの数百万円は何とも思わないのです。

Answer 11

市場価格は買い手による影響大です、簡単にいうと安くないと
売れないからです。大型セダン、大排気量・・・しかも外車と
なると不人気＋敬遠のような感じです。
レクサスのような人気車種であれば話は変わりますけど・・