よくサスペンションのソフトな車で荷重移動を覚えると聞きますがサスペンションのソフトなとはソフトとはどう言う意味ですか？

Answer 1

普通に「サスがソフト」とか「脚が柔らかい」と言った場合は、
①サスペンションのバネレートが低い＝バネのバネ定数が柔らかい。
②ダンパーの減衰力が低い。
・・・ということのどちらか、あるいは両方が合わさった状態を表現しています。

＞サスペンションのソフトな車で荷重移動を覚える
・・・本気で腕を上げようとするなら大正解です。

本気で腕を上げたいのなら、
20年落ちくらいの中古の軽のMTを、10万円位で買う。
こういう車は、
足がヘロヘロ、タイヤもヘロヘロ、ブレーキもしょぼい。ハンドリングはダルダル。しかも力が無いのでMT駆使しないとまともに走らない。

こういう車で「出来る限りスピードを落とさずコーナリングする」にはどうしたらいいか？を考えながら、年間５万キロ位峠を走り込むと、
自然と、
・ステアリングはできる限り小さくできる限りゆっくり切る（センターラインは絶対に跨がない）
・荷重を乗せてタイヤのグリップを増やす。
・「曲がるためのブレーキ」とか「荷重曲げ」とか「旋回ブレーキ」とかいう、ブレーキの残し具合がグリップ走行で速く走る基本で、
その結果、車の挙動は滑らかになって行く。
という、基本が身につきます。

最初から、メルセデスのAクラスや、BMWのE46のM3のように、車の側がドライバーの未熟さを補ってしまい、ある程度のコーナリングが出来てしまう車に乗ると、一向に腕は上がりません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
とても分かりやすかったです

Answer 2

ストロークが大きい、ロールしやすい、ってことですね。
一般的にはバネレートが低いとロールしやすく、バネレートが低いことでストロークが必要になりますので、同じ意味でバネレートが低い足回りと言われることも。

Answer 3

割と難しい質問です。というのも、一義的に"これのこと"と言い切れないから。
この文脈だと、ロール/ピッチ/ヨーが分かりやすいというくらいの意味ですね。
懸架ばねやスタビライザーのばね定数が低い、減衰力が低い、などでロール/ピッチ/ヨーが大きくなる傾向なので、この"低い"をソフトと言っているのかと思います。

Answer 4

ブレーキ踏んだらフロントが沈む車はわかりやすいです。

Answer 5

柔らかいという意味です。

荷重がかかった方のサスが縮んで車が傾く（ロールする）ので車の状態がわかりやすいという意図でしょう。